Post by Jesper JacobsenPost by unknownJeg vil påstå at det bestemt er muligt og heller ikke særlig svært.
Det kan godt være, men hvis det kaldes for konstruktionsændring af bilen,
så er der lige en tilladelse fra fabrikken der skal indhentes også.
Eller man skal have foretaget en "enkeltgodkendelse" som tyskerne (tuv) ikke
er så bange for at foretage. I england ville det helt sikkert være muligt.
Post by Jesper JacobsenPost by unknownI tyskland kan langt de fleste biludstyrbutikker levere rat med airbag,
endda til rimelige penge (f.eks momo).
Der skal så en styreboks til, men har kan man jo bare tage fra en eller
anden bil, det samme med sensoren. Sensoren sidder ude på forbroen.
Hvor på forbroen er det så lige den skal sidde ?? Man kan vel ikke sige,
at den skal sidde eks. 200 mm fra venstre forhjulsnav, eller hvad?? Det
har vel også lidt at gøre med, hvordan bilen er beregnet på at krølle,
hvis uheldet skulle være ude.
Sensoren sidder midt på, men den sidder INDE i broen (på nogen biler) for at
skåne den mod vind og vejrforhold. Sensoren sørger sammen med elektronikken
for at når (de-)"acceleration" overstiger en vis grænse så er der tale om en
ydre påvirkning og ikke noget bilen med motor/bremser er i stand til at
frembringe. Sensoren er det man kalder et accelerometer så den måler i
princippet kun G-påvirkninger. Sensoren skal selvfølgelig sidde på SAMME
måde/vinkel som i originalkøretøjet.
Problemet med hvor meget bilen krøller osv. er ikke større end at HVIS
sensoren tager fejl, ja så aktiverer den bare ikke airbaggen. Men ved 50
Km/t og derover med et lige "impact" skal den nok aktivere, selv om den sad
på en lastbil. Der er godt nok knald på når man først rammer noget.
Post by Jesper JacobsenPost by unknownLedningsføringen skal selvfølgelig laves efter alle kunstens regler med
stik der kan tåle vand (altså, ikke Citroen)
Var det ikke Peugeot fra den koncern sidst??
Jo mht. brand. Men med hensyn til stik og deres manglende modstand over for
fugt, tja da er Citroen unik. Mange her i gruppen har i tidens løb haft
problemer med lysende ABS lampe på deres citroner.
Post by Jesper JacobsenGlemmer alle at VW også har problemer??
Med hvad?
Det eneste jeg husker er for år tilbage med skivebremser på Passat og vores
vejsalt, som de vist HAR løst for fabrikkens regning.
Post by Jesper JacobsenNååh ja !! Når det er fransk er det bare generelt noget l... , og de tyske
biler er bare kvalitet--- NOT !!
Nej, men at Citroen er kendt for dårlig ledningsnet er bestemt kendt af
skribenter der har fulgt med i denne gruppe. Ledningsnet er tyskerne
generelt gode til at lave.
Andre typer fejl har hvert mærke deres kendetegn på, men citroen kan bare
IKKE det der med strøm.
Post by Jesper JacobsenPost by unknownog det skal forsynes med sin egen sikring.
Det sværeste bliver nok at få det godkendt i danmark, men måske hvis man
lader TuV kigge på det, at det så kan synes og godkendes i dk også.
Det vil sikkert være ledningningsføringen der tager længst tid.
Jeg kan ikke se det skulle være umuligt eller farligt når man bruger
elektronik og sensor fra en bil hvor det virker.
Det er nu heller ikke sikkert det er umuligt, men man må gøre op med sig
selv, om det er pengene/arbejdet/besværet værd.
Enig.
Men nogle få ejere går jo op i teknik med liv og sjæl, mens andre bare har
bilen som en brugsgenstand.
Post by Jesper JacobsenDanske biler skal helst ligne de originale så meget som muligt. Prøv at
kigge over Øresund, og se biler der ovre, der er blevet ombygget med
lavere tag, længere akselafstand, skift fra tromle til skivebremser, og
alt det sjove der er sat på. At køre sådan en bil til syn i DK er dødsdømt
på forhånd, selv om den opfylder alle lovkrav. Den er simpelthen _FOR_
speciel.
Ja bilsyn i danmark vælger den lette løsning som også fritager dem for
ansvar, så de vælger bare at alt ikke standard skal ikke godkendes. De KAN
dog gå med til at en TuV godkendelse kan også godkendes her. Sørgeligt at
det skal være så konservativt.
Det er YDERST sjældent at teknikken har den overvejende andel i en ulykke,
så MIN mening er at man er ALLLLLLLLLT for restriktiv her. Men fjolser der
aldrig har lært at køre bil, dem lukker man gladeligt ud på vejene, hvor de
så kan lemleste andre, samtidig med at man "nakker" alm. folk fordi de måtte
have et RS-sportsrat hvor man ikke har fabriksgodkendelse liggende på.
--
Tom