Corsa D med ujævn motorgang

[Jens]

Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel
Det kommer periodisk ved ca. 2.500 - 3.000 omdrejninger og opleves som
at den taber lidt gas / mister tænding på en cylinder
Hvis den får yderligere gas / omdrejninger går det væk

Bilen giver ingen fejlkoder, men har tidligere givet fejl på EGR og MAP
sensor

MAP sensoren blev skiftet med en anden brugt og jeg rensede EGR
ventilen, hvorefter den ikke har givet fejl.

Den har nye tændrør og jeg har prøvet at skifte tændspolen rundt med en
anden - lige meget hjælper det.
Den har også fået en ny o2 sensor
(den der sidder før forreste katalysator)

Jeg er lidt tør for ideer - og det nytter ikke bare at skifte løs :)
Gode ideer eller erfaringer I vil dele?

[Lars Bonnesen]

Post by Jens
Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel
Det kommer periodisk ved ca. 2.500 - 3.000 omdrejninger og opleves som at
den taber lidt gas / mister tænding på en cylinder
Hvis den får yderligere gas / omdrejninger går det væk

Jeg er lige med på en lurer her... for et af mine irritationsmomenter på min
SAAB er som du beskriver.

Periodisk udsættere (/"kvælning") ved lave omdringer - og væk ved yderligere
gas/omdrejninger.

Til tider kører den skidegodt, andre gange er den pisseirriterende.

Starter perfekt om morgenen. Desuden kan "Check Engine" pludselig blinke
7-3, som vist indikerer "Adaptation, short time" og det kan vist indikere en
hvilken som helst fejl. Derefter kører bilen ad helvede til indtil man
slukker og starter motoren - så kører den fint igen.

I tomgang går bilen for det meste fint - men pludselig kan det begynde at
køre op og ned i omdrejninger. Nærmest som en sinusbølge med 1 svingning i
sekundet.

Har læst om andre, der har lign. problemer - og de lever bare med det.

Jeg har en ide om, at det er en føler, den er gal med... men hvilken.

Vh, Lars.

[Uffe Ravn]

Post by Jens
Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel
Det kommer periodisk ved ca. 2.500 - 3.000 omdrejninger og opleves som at
den taber lidt gas / mister tænding på en cylinder
Hvis den får yderligere gas / omdrejninger går det væk

På hele 2 Omegaer oplevede jeg noget lignende, løsning var at skifte
tandremmen, på begge biler var remmen med synlige revner ved tænderne, og de
kørte fejlfrit efter tandremsskiftet.

Mvh. Uffe Ravn

[Jens]

Post by Uffe Ravn

Post by Jens
Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel
Det kommer periodisk ved ca. 2.500 - 3.000 omdrejninger og opleves som at
den taber lidt gas / mister tænding på en cylinder
Hvis den får yderligere gas / omdrejninger går det væk

På hele 2 Omegaer oplevede jeg noget lignende, løsning var at skifte
tandremmen, på begge biler var remmen med synlige revner ved tænderne, og de
kørte fejlfrit efter tandremsskiftet.
Mvh. Uffe Ravn

Tak, men den er med kæde - ligesom den heller ikke har MAF sensor
(som også er en kendt fejlkilde)

Flere steder skrives der om defekt krumtap positions sensor, ved ikke om
det er en plausibel forklaring?

Den taber moment / trækkraft i forb. med den ujævne trækkraft

[Lars Bonnesen]

Post by Jens
Tak, men den er med kæde - ligesom den heller ikke har MAF sensor
(som også er en kendt fejlkilde)

Min er også med kæde (mener jeg), men kæden eller kædehjul/strammer kan vel
også være defekt og give samme problem som en defekt rem. Men jeg tror nu
ikke, at det er problemet.

Post by Jens
Flere steder skrives der om defekt krumtap positions sensor, ved ikke om
det er en plausibel forklaring?

Ja - det har jeg også læst - men der kan, som jeg forstår det, være langt
flere fejlårsager. Indtil videre lever jeg med det (det er min backupbil).

Vh, Lars.

[JHB]

Post by Jens
Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel
Det kommer periodisk ved ca. 2.500 - 3.000 omdrejninger og opleves som
at den taber lidt gas / mister tænding på en cylinder
Hvis den får yderligere gas / omdrejninger går det væk
Bilen giver ingen fejlkoder, men har tidligere givet fejl på EGR og MAP
sensor
MAP sensoren blev skiftet med en anden brugt og jeg rensede EGR
ventilen, hvorefter den ikke har givet fejl.
Den har nye tændrør og jeg har prøvet at skifte tændspolen rundt med en
anden - lige meget hjælper det.
Den har også fået en ny o2 sensor
(den der sidder før forreste katalysator)
Jeg er lidt tør for ideer - og det nytter ikke bare at skifte løs :)
Gode ideer eller erfaringer I vil dele?

Noget lignende havde jeg engang, det viste sig til sidst at være
motorstyringen.

Mvh
JHB

[claus b.p.]

Post by Jens
Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel
Det kommer periodisk ved ca. 2.500 - 3.000 omdrejninger og opleves som
at den taber lidt gas / mister tænding på en cylinder
Hvis den får yderligere gas / omdrejninger går det væk
Bilen giver ingen fejlkoder, men har tidligere givet fejl på EGR og MAP
sensor
MAP sensoren blev skiftet med en anden brugt og jeg rensede EGR
ventilen, hvorefter den ikke har givet fejl.
Den har nye tændrør og jeg har prøvet at skifte tændspolen rundt med en
anden - lige meget hjælper det.
Den har også fået en ny o2 sensor
(den der sidder før forreste katalysator)
Jeg er lidt tør for ideer - og det nytter ikke bare at skifte løs :)
Gode ideer eller erfaringer I vil dele?

Det kan vel stort set være alt der fejler, ud fra den beskrivelse, så
det er vel med at udelukke nogle muligheder. I gamle dage kunne en
komponent være defekt, og så kunne man mange gange ud fra symptomerne
gætte sig til problemets årsag, men moderne biler giver tilbagemeldinger
til elektronikken, så der reguleres for at kompensere for den nye
situation. Kommer man over nogle tærskelværdier registrerer computeren
en fejl, nogle gange kun til udlæsning, nogle gange vil et antal fejl
inden for en vis tid registreres permanent, andre gange går den i
nødprogram, som typisk skal afhjælpes ved at man slukker for bilen, -
når man tænder igen er fejlen væk.

Hvis din opfattelse af at den "taber en cylinder" er rigtig, så vil det
formentlig være enten en ventil, dysen eller tænding den er gal med.
Normalt vil jeg gå efter tænding først, du har skiftet tændrør og
tændspole siger du, (er der kun een tændspole eller en pr. cylinder på
sådan en?)
Nogle biler med en tændspole pr. cylinder brænder dem af på stribe, fx.
PSA's 6 cylindrede benzinmotor (Peugeot 806 m.fl) samt Saab.
Er der kun en tændspole er der en strømfordeler, dæksel, rotor og
tændrørskabler/hætter er oplagte fejlmuligheder. Prøv at starte motoren
en mørk nat, og se om der er gnister eller løbestrøm at se langs
rotordækslet og tændkablerne.

Det er svært med en periodisk fejl, men læg mærke til om motorlyden
ændrer sig, når det sker. Det burde måske være muligt at høre at den
kører på 3,5 cylinder.

Hvis der er snyd med i spillet, så det ikke kun er en cylinder, men blot
fornemmelsen, - giver det nye muligheder: Forstoppelse i sugerøret fra
tanken. Utæthed i brændstofsystemet. Utæthed i indsugningen, (falsk
luft) vacuumslanger og switche.

Og så er der mange flere grunde til at den drosler ned, fejlmålinger i
sensorer, abs og selvfølgelig computerfejl.

Du kan gå efter de lavthængende frugter; strømfordeler, tændrørskabler
osv, men en langt mere produktiv tilgang er at købe en EOBD
fejlkodeudlæser. Den koster ikke mere end et par mekanikertimer, og så
er chancen for at finde sådan en fejl langt større.

/Claus

[Jens]

Post by claus b.p.
Det kan vel stort set være alt der fejler, ud fra den beskrivelse, så
det er vel med at udelukke nogle muligheder. I gamle dage kunne en
komponent være defekt, og så kunne man mange gange ud fra symptomerne
gætte sig til problemets årsag, men moderne biler giver tilbagemeldinger
til elektronikken, så der reguleres for at kompensere for den nye
situation. Kommer man over nogle tærskelværdier registrerer computeren
en fejl, nogle gange kun til udlæsning, nogle gange vil et antal fejl
inden for en vis tid registreres permanent, andre gange går den i
nødprogram, som typisk skal afhjælpes ved at man slukker for bilen, -
når man tænder igen er fejlen væk.
Hvis din opfattelse af at den "taber en cylinder" er rigtig, så vil det
formentlig være enten en ventil, dysen eller tænding den er gal med.
Normalt vil jeg gå efter tænding først, du har skiftet tændrør og
tændspole siger du, (er der kun een tændspole eller en pr. cylinder på
sådan en?)
Nogle biler med en tændspole pr. cylinder brænder dem af på stribe, fx.
PSA's 6 cylindrede benzinmotor (Peugeot 806 m.fl) samt Saab.
Er der kun en tændspole er der en strømfordeler, dæksel, rotor og
tændrørskabler/hætter er oplagte fejlmuligheder. Prøv at starte motoren
en mørk nat, og se om der er gnister eller løbestrøm at se langs
rotordækslet og tændkablerne.
Det er svært med en periodisk fejl, men læg mærke til om motorlyden
ændrer sig, når det sker. Det burde måske være muligt at høre at den
kører på 3,5 cylinder.
Hvis der er snyd med i spillet, så det ikke kun er en cylinder, men blot
fornemmelsen, - giver det nye muligheder: Forstoppelse i sugerøret fra
tanken. Utæthed i brændstofsystemet. Utæthed i indsugningen, (falsk
luft) vacuumslanger og switche.
Og så er der mange flere grunde til at den drosler ned, fejlmålinger i
sensorer, abs og selvfølgelig computerfejl.
Du kan gå efter de lavthængende frugter; strømfordeler, tændrørskabler
osv, men en langt mere produktiv tilgang er at købe en EOBD
fejlkodeudlæser. Den koster ikke mere end et par mekanikertimer, og så
er chancen for at finde sådan en fejl langt større.
/Claus

Tak for dit udførlige svar
Tændspolen er "en enhed" med spole til alle cylindre og integreret
tændrørs hætter/fordeler, ret smart konstrueret og let at bytte rundt.

Bilen lyder ikke som om den kører på 3 cylindre eller to for den sags
skyld to.

Den taber kraft når det sker og synes generelt den er sløv op til ca.
3.000 rpm.

Jeg har været efter alle stik med en rensespray beregnet herfor uden det
hjalp.

Jeg har en OpComm ODB tester til den, men den giver ingen fejl - ud over
de fejl den lavede før jeg skifede MAP sensoren. Her gav den fejl for
emission/MAP/O2 sensor bank 1

Jeg har renset indsugningen med BellAd og EGR har jeg haft afmonteret og
renset/smurt grundigt.

hrmm., heldigvis er det konens bil ;-)

[Kell Petersen]

Post by Jens
Bilen giver ingen fejlkoder, men har tidligere givet fejl på EGR og MAP
sensor
MAP sensoren blev skiftet med en anden brugt og jeg rensede EGR ventilen,
hvorefter den ikke har givet fejl.
Den har nye tændrør og jeg har prøvet at skifte tændspolen rundt med en
anden - lige meget hjælper det.
Den har også fået en ny o2 sensor
(den der sidder før forreste katalysator)

Og luftslangerne fra filter til indsprøjtning er fri for revner og
utætheder....
Og du har ikke hældt gammel benzin på med for meget kondensvand...
Jeg tømte tanken fra MCén ned i bilens tank da jeg ikke nænnede at kassere
det da MCen ikke ville starte på det.
Det tog 5 tankfulde benzin før bilen stoppede med at fejltænde og hugge...
+ 2 flaske karburatorsprit.

Kørte bilen helt ned til en liter tilbage hver gang.
Og en flaske sprit i og efter fyldt med ny benzin.

[Lars Bonnesen]

Post by Kell Petersen
Og luftslangerne fra filter til indsprøjtning er fri for revner og
utætheder....
Og du har ikke hældt gammel benzin på med for meget kondensvand...
Jeg tømte tanken fra MCén ned i bilens tank da jeg ikke nænnede at kassere
det da MCen ikke ville starte på det.
Det tog 5 tankfulde benzin før bilen stoppede med at fejltænde og hugge...
+ 2 flaske karburatorsprit.

Jeg har faktisk prøvet det med karburatorsprit i SAAB'en - for jeg ved, at
den har stået stille i lang tid i en periode eller to. Kunne læse mig til
forskellige historier - alt fra, at det ingen betydning har på nyere biler
med indsprøjtning til at det kan have en stor betydning. Så jeg er på tank 1
nu, men jeg har ikke tømt tanken helt inden jeg fyldte på. Hvorfor skulle
det være nødvendigt?

Tænker på... hvis bilven har stået stille i lang tid - kan der så ikke være
"gammel bensin" i tanken - noget med at bensin adskiller stopper med tiden,
som ikke er godt at have i tanken?

Vh, Lars.

[Shiva]

"Lars Bonnesen" skrev i meddelelsen news:5266930a$0$297$***@news.sunsite.dk...


Tænker på... hvis bilven har stået stille i lang tid - kan der så ikke være
"gammel bensin" i tanken - noget med at bensin adskiller stopper med tiden,
som ikke er godt at have i tanken?

Har du tjekket brændstoffiltre?

Vh, Ivan.

[Leif Neland]

Post by Lars Bonnesen
Tænker på... hvis bilven har stået stille i lang tid - kan der så ikke være
"gammel bensin" i tanken - noget med at bensin adskiller stopper med tiden,
som ikke er godt at have i tanken?

Bare en sidebemærkning: Jeg overtog engang en benzindrevet generator,
der havde stået stille i et par år. 3 tryk på gummiknappen til at
"prime", og et ryk i snoren, så startede den.

Så den benzin var fin nok :-)

Leif

[Jens]

Post by Jens
Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel
Det kommer periodisk ved ca. 2.500 - 3.000 omdrejninger og opleves som
at den taber lidt gas / mister tænding på en cylinder
Hvis den får yderligere gas / omdrejninger går det væk
Bilen giver ingen fejlkoder, men har tidligere givet fejl på EGR og MAP
sensor
MAP sensoren blev skiftet med en anden brugt og jeg rensede EGR
ventilen, hvorefter den ikke har givet fejl.
Den har nye tændrør og jeg har prøvet at skifte tændspolen rundt med en
anden - lige meget hjælper det.
Den har også fået en ny o2 sensor
(den der sidder før forreste katalysator)
Jeg er lidt tør for ideer - og det nytter ikke bare at skifte løs :)
Gode ideer eller erfaringer I vil dele?

Supplerende oplysninger
Bilen kører næsten hver dag og får frisk benzin hver uge
Har forsøgt mig tidligere med en liter karburatorsprit på en næsten tom
tank før en tankning, det hjalp ikke. Det var min første ide.
Brændstoffilteret er ikke en servicedel - og skal så vidt jeg kan se
ikke skiftes i bilens levetid.

Jeg har ikke haft tid til at tjekke brændstofslanger
Jeg hælder til det er en O2 sensor (efter kat,) i udstødningen, som ikke
registrerer korrekt og derfor laver blandingen for fed
Det giver i hvert tilfælde mening i ft. at den er opleves sløv og halvkvalt.
Muligvis krumtaps positions sensor

Vil kikke på det i næste weekend - og husker selvf. at skrive tilbage,
hvad jeg end finder ud af :-)

Venlig hilsen
Jens

[Jens]

Post by Jens
Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel

Sidste uge rensede jeg stikket til Lambda sensoren (den i udstødningen)
Bilen har kørt upåklageligt siden

Stikket sidder bag på motoren, og er svært tilgængeligt uden en lift
eller ramper, så jeg har ikke renset det tidligere.
Da der ikke er bundskjold på bilen lander der en del skidt i motorrummet
over tid - og dermed stikket
Jens

[Uffe Ravn]

Post by Jens

Post by Jens
Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel

Sidste uge rensede jeg stikket til Lambda sensoren (den i udstødningen)
Bilen har kørt upåklageligt siden

Tak for tilbagemeldingen.

Mvh. Uffe Ravn

[Lars Bonnesen]

Post by Jens

Post by Jens
Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel

Sidste uge rensede jeg stikket til Lambda sensoren (den i udstødningen)
Bilen har kørt upåklageligt siden

Ja, tak for tilbagemeldingen.

Det har jeg ikke selv renset. Og stikket sidder forholdsvist nemt
tilkommeligt hos mig - så det er en ting der absoult skal prøves.

Ellers er jeg blevet anbefalet at prøve at skifte lambdasonden - men jeg er
lidt i mod bare at prøve mig frem, når det er ting, der skal købes. Min at
rense stikket er jo gratis, så det skal prøves..

Vh, Lars.

[Jens]

Post by Lars Bonnesen

Post by Jens

Post by Jens
Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel

Sidste uge rensede jeg stikket til Lambda sensoren (den i udstødningen)
Bilen har kørt upåklageligt siden

Ja, tak for tilbagemeldingen.
Det har jeg ikke selv renset. Og stikket sidder forholdsvist nemt
tilkommeligt hos mig - så det er en ting der absoult skal prøves.
Ellers er jeg blevet anbefalet at prøve at skifte lambdasonden - men jeg er
lidt i mod bare at prøve mig frem, når det er ting, der skal købes. Min at
rense stikket er jo gratis, så det skal prøves..
Vh, Lars.

Man kan købe ok OEM/no brand sensor i f.eks. Biltema til rimelige priser
Man skal bare finde ud af hvor mange ledninger sensoren har og om det
evt. er en speciel 5V type. Jeg kan se prisen er 50-65 pct. under org.
delens pris. Men meget enig - det nytter ikke at skifte løs på må og få,
med mindre man døjer med for mange penge :-)

Et andet tips er at afmontere lamdasonden, sætte den forsigtigt i en
skruestik og varme den op med en gasbrænder til den bliver rød-glødende.
Så brænder man alle aflejringer af og kan måske forlænge levetiden - det
er faktisk en slid-del som holder en 150-200 tkm. og herefter må
påregnes at skulle skiftes.

[Lars Bonnesen]

Post by Jens
Man kan købe ok OEM/no brand sensor i f.eks. Biltema til rimelige priser
Man skal bare finde ud af hvor mange ledninger sensoren har og om det evt.
er en speciel 5V type. Jeg kan se prisen er 50-65 pct. under org. delens
pris. Men meget enig - det nytter ikke at skifte løs på må og få, med
mindre man døjer med for mange penge :-)

Især fordi dette er en særdeles billig bil købt til øvelseskørselsformål fir
en kort periode. Jeg regner ikke med at have bilen meget mere end en måned.
Hvis jeg går ud og skifter alle sensorer en efter en (og tilmed måske uden
at løse problemet), vil det det blive en ret dyr affære.

Post by Jens
Et andet tips er at afmontere lamdasonden, sætte den forsigtigt i en
skruestik og varme den op med en gasbrænder til den bliver rød-glødende.
Så brænder man alle aflejringer af og kan måske forlænge levetiden - det
er faktisk en slid-del som holder en 150-200 tkm. og herefter må påregnes
at skulle skiftes.

I vedligeholdelsesbogen står at den skal skiftes ved hvert 100.000 - bilen
har kørt 140.000, men jeg ved jo ikke, om den er skiftet. Men da jeg kan se
at alle serviceeftersyn er foretaget hos SAAB (indtil 120.000 km tror jeg),
antager jeg, at den er skiftet.

Vh, Lars.

[Lars Bonnesen]

Post by Jens

Post by Jens
Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel

Sidste uge rensede jeg stikket til Lambda sensoren (den i udstødningen)
Bilen har kørt upåklageligt siden

Det har så ikke hjulpet på mit problem - som endog er blevet værre med
tiden. Så meget, at det nu er et reelt problem, så jeg vil til bunds i det
her.

Jeg har renset stikket til den forreste sensor - ved faktisk ikke om der er
flere end en.

Rotoren ser sådan ud:

Loading Image...

Kigger jeg på nettet ser jeg rotorer, der er værre.

Ville også tage et billede af strømfordelerdækslet, men strømmen på
telefonen gik i samme øjeblik. Kontakterne er lide sorte, men jeg synes
egentlig, at de ser tilforladelige ud.

Vh, Lars.

[Lars Bonnesen]

Post by Lars Bonnesen
Det har så ikke hjulpet på mit problem - som endog er blevet værre med
tiden. Så meget, at det nu er et reelt problem, så jeg vil til bunds i det
her.

Nu har jeg så demonteret luftindtaget. Renset MAF, renset gasspældindtaget
(ved ikke om det hedder det, men det var sort, og nu skinner metallet.

Demonteret samtlige stik, jeg kunne finde, sprøjte MAF-cleaner ind, sætte
stik i, renset strømfordelerdæksel (nu kan man se metallet her også)...

Har taget en tur efterfølgende, og har ikke kunne mærke nogle problemer. Men
det er for tidligt at sige endnu.

Oplevede dog at CHECK ENGINE flashede 1,2 (eller 2,1) til mig på et
tidspunkt.

Ud fra denne at læse, betyder enten 12 (no fault) eller 21 (MAF sensor).

Så enten er der ingen fejl, eller jeg har smadret MAF'en.

Men som sagt, så kører bilen fint, så hvis det varer ved, så er jeg godt
tilfreds.

Vh, Lars.

[Jens]

Post by Lars Bonnesen
Oplevede dog at CHECK ENGINE flashede 1,2 (eller 2,1) til mig på et
tidspunkt.
Ud fra denne at læse, betyder enten 12 (no fault) eller 21 (MAF sensor).
Så enten er der ingen fejl, eller jeg har smadret MAF'en.
Men som sagt, så kører bilen fint, så hvis det varer ved, så er jeg godt
tilfreds.
Vh, Lars.

Nu kender jeg ikke meget til Saab 900, men har den MAF sensor gætter jeg
på at den har noget selv-kalibrering i motorstyringen.
Hvis du har renset MAF og indsugning, vil jeg derfor anbefale dig at
tage batteriets ene pol fra en times tid, så motorstyringen nulstilles.
Så kan den "lære" settings igen, med de nye driftsbetingelser som er
tilstede efter rensning.

Ved dog ikke om det gælder for en SAAB af den årgang, men sådan er det
for mange nyere biler.

Har den turbo ?
I så fald sidder der vel også en MAP sensor i indsugningen som skal renses ?

[Lars Bonnesen]

Post by Jens
Nu kender jeg ikke meget til Saab 900, men har den MAF sensor gætter jeg
på at den har noget selv-kalibrering i motorstyringen.
Hvis du har renset MAF og indsugning, vil jeg derfor anbefale dig at tage
batteriets ene pol fra en times tid, så motorstyringen nulstilles.
Så kan den "lære" settings igen, med de nye driftsbetingelser som er
tilstede efter rensning.

Det hjalp tilsyneladende at tage batteriet fra.

Post by Jens
Har den turbo ?
I så fald sidder der vel også en MAP sensor i indsugningen som skal renses ?

Ingen turbo.

Efter rensning af diverse synes jeg, at den kørte bedre i lang tid, men den
er begyndt på problemet igen. Er der en af jer, der kan give et skud på, om
rotoren ser slidt ud:

http://fotos.eberhardt-bonnesen.dk/2013saab/IMG_20131114_153456.jpg

?

Der er et slidmærke i midten, og den ser lidt sort ud i enden - men jeg har
set billeder på nettet af rotorerer, der ser langt værre ud.

Vh, Lars.

[p***@gmail.com]

Post by Jens
Vi har en Opel Corsa D fra 2007 - 1,2 - 80 HK benzin
Bilen har ujævn motorgang under kørsel
Det kommer periodisk ved ca. 2.500 - 3.000 omdrejninger og opleves som
at den taber lidt gas / mister tænding på en cylinder
Hvis den får yderligere gas / omdrejninger går det væk
Bilen giver ingen fejlkoder, men har tidligere givet fejl på EGR og MAP
sensor
MAP sensoren blev skiftet med en anden brugt og jeg rensede EGR
ventilen, hvorefter den ikke har givet fejl.
Den har nye tændrør og jeg har prøvet at skifte tændspolen rundt med en
anden - lige meget hjælper det.
Den har også fået en ny o2 sensor
(den der sidder før forreste katalysator)
Jeg er lidt tør for ideer - og det nytter ikke bare at skifte løs :)
Gode ideer eller erfaringer I vil dele?
--
Venlig hilsen
Jens

Hej Jens
Du skal i første omgang skiftet benzin filter, det lyder til at det er brændstofproblemer, hvis det ikke hjælper måler der benzinpumpetryk og er det ok skal du kontroller trykreguleringder sidder ved indsprøjtningsdyserne, den hænger måske engang imellem. m.v.h. poul F. hansen

[Lars Bonnesen]

Post by p***@gmail.com
Hej Jens
Du skal i første omgang skiftet benzin filter, det lyder til at det er
brændstofproblemer, hvis det ikke hjælper måler der benzinpumpetryk og er
det ok skal du kontroller
trykreguleringder sidder ved indsprøjtningsdyserne, den hænger måske
engang imellem. m.v.h. poul F. hansen

Længe siden at jeg har tjekket tråden. Tak for nyt indpust.

Jeg skiftede faktisk bensinfilteret for nogle uger siden. Det har helt klart
afhjulpet det problem, at bilen til tider dør. Udsætterne ved lave
omdrejninger er blevet mærkbart mindre, men de er der dog stadig til tider.

Jeg har ikke målt bensintryk og ikke kontrolleret nogle trykreguleringer.
Hvor sidder denne trykregulering i øvrigt?

Vh, Lars.