Oliebundprop rådden. Suge i stedet?

[Lars Bonnesen]

Jeg havde tænkt mig at give SAAB'en den sidste olie... bogstaveligt talt. Så
jeg kørte den op på en lift på GDS for at tappe olien via bundproppen. Men
jeg kunne s.. ikke få proppen af. Den var nærmest blød som smør, og selvom
den ikke er rund nu i stedet for sekskantet, så er det tæt på. Jeg har ikke
givet den noget rustopløsende endnu...

Men jeg tænker at lade den sidde og så suge olien i stedet. Men jeg kan ikke
finde nogle tankstationer, der har en prof. oliesuger (bor i Malmö, men
stedet er nu mere eller mindre underordnet).

Så tænker jeg på at købe en amatørsuger. F.eks. denne:

http://www.harald-nyborg.dk/p9044/trykluft-oliesuger

Der står, at den er til "mindre motorer". Mon en SAAB 2.0 betegnes som
mindre - eller er mindre motorer kun plæneklippere osv.?

Vh, Lars.

[Thl]

Post by Lars Bonnesen
Der står, at den er til "mindre motorer". Mon en SAAB 2.0 betegnes som
mindre - eller er mindre motorer kun plæneklippere osv.?

Det betyder blot at du skal tømme beholderen flere gange, inden du er færdig

[Lars Bonnesen]

Post by Thl

Post by Lars Bonnesen
Der står, at den er til "mindre motorer". Mon en SAAB 2.0 betegnes som
mindre - eller er mindre motorer kun plæneklippere osv.?

Det betyder blot at du skal tømme beholderen flere gange, inden du er færdig

Ja, der er 5 liter olie, der skal tappes. Men du mener godt, at (hvis jeg så
tømmer den), så kan jeg fylde den 5 gange og få så godt som det hele med op?

Vh, Lars.

[alexbo]

"Lars Bonnesen" skrev

Post by Lars Bonnesen
Der står, at den er til "mindre motorer". Mon en SAAB 2.0 betegnes som
mindre - eller er mindre motorer kun plæneklippere osv.?

Dels kan der jo ikke være ret meget olie i beholderen, dels er røret ikke
ret langt og hvad der er værre at den muligvis ikke kan hive olien så højt
op som der skal til i en bilmotor.

Hvis du kan finde et rør der kan gå ned i oliepindrøret kan du jo forsøge at
suge selv, gennemvarm olie så den er tynd og og en gennemsigtig slange på
røret så bare suge det højt nok op til at slangen kan hænge ud over skærmen
og længere ned end bundkarret, så løber det af sig selv lige så langsomt.

mvh
Alex Christensen

[Lars Bonnesen]

Post by alexbo
"Lars Bonnesen" skrev

Post by Lars Bonnesen
Der står, at den er til "mindre motorer". Mon en SAAB 2.0 betegnes som
mindre - eller er mindre motorer kun plæneklippere osv.?

Dels kan der jo ikke være ret meget olie i beholderen,

Den er jeg med på...men så kan den jo tømmes.

Post by alexbo
dels er røret ikke
ret langt og hvad der er værre at den muligvis ikke kan hive olien så højt
op som der skal til i en bilmotor.

Det er mere det, der bekymrer mig.

Post by alexbo
Hvis du kan finde et rør der kan gå ned i oliepindrøret kan du jo forsøge at
suge selv, gennemvarm olie så den er tynd og og en gennemsigtig slange på
røret så bare suge det højt nok op til at slangen kan hænge ud over skærmen
og længere ned end bundkarret, så løber det af sig selv lige så langsomt.

Ja... men jeg tror ikke rigtigt at jeg tør suge med munden. Jeg ved ikke om
jeg har koordination nok til at stoppe i ret tid (-;

Jeg synes, at der i "gamle dage" var steder, hvor man kunne bruge en prof.
suger?

Vh, Lars.

Vh, Lars.

[Martin Sørensen]

Post by Lars Bonnesen
Ja... men jeg tror ikke rigtigt at jeg tør suge med munden. Jeg ved ikke om
jeg har koordination nok til at stoppe i ret tid (-;

Brug en tang til at klemme på slangen, som skal være gennemsigtig og
lang. Så kan du hurtigt klemme sammen og stoppe flowet når olien er nået
langt nok.

[Thl]

Post by Lars Bonnesen
Jeg synes, at der i "gamle dage" var steder, hvor man kunne bruge en prof.
suger?

Det var der også, men nu går tiden med at stege pølser og bage brød.
Sådan en helt manuel en som denne, kan nok løse opgaven.
http://www.efi-esbjerg.dk/produkter-1/olie-og-kemi/oliesuger-1/oliepumpe.html

[Lars Bonnesen]

Post by Thl

Post by Lars Bonnesen
Jeg synes, at der i "gamle dage" var steder, hvor man kunne bruge en prof.
suger?

Det var der også, men nu går tiden med at stege pølser og bage brød.
Sådan en helt manuel en som denne, kan nok løse opgaven.
http://www.efi-esbjerg.dk/produkter-1/olie-og-kemi/oliesuger-1/oliepumpe.html

Ah... og det må vist være den samme som denne:

http://www.jula.se/oljebytarpump-650207

Men en slangelængde på 720 mm er vel ikke meget.

Ellers er der denne:

http://www.jula.se/oljebytarpump-12v-619280

til 12 V....

Den sidste er vel bedre til os dovne...

Vh, Lars.

[Thl]

Post by Lars Bonnesen
Men en slangelængde på 720 mm er vel ikke meget.

Det er vel nok til at nå ned i bunden af bundkarret.

[Lars Bonnesen]

Post by Lars Bonnesen
http://www.jula.se/oljebytarpump-12v-619280
til 12 V....

Og den har jeg så købt og prøvet. Det kan ikke anbefales.

Efter at have kørt 5 min. uden noget pumpet op, begynder den at ryge, og
sort, afbrændt olie kommer ud af aftapningsslangen. Men ikke noget
motorolie...

Smider den tilbage i hovedet på JULA igen i dag.

Vh, Lars.

[alexbo]

"Lars Bonnesen" skrev

Post by Lars Bonnesen
Efter at have kørt 5 min. uden noget pumpet op, begynder den at ryge, og
sort, afbrændt olie kommer ud af aftapningsslangen. Men ikke noget
motorolie...
Smider den tilbage i hovedet på JULA igen i dag.

Næsten ingen pumper af den slags kan suge selv de skal hjælpes, enten spædes
op, hælde væske i gennem afgangen, eller man skal selv suge i afgangsslangen
til at begynde med.
Det nærmer sig hærværk at lade den køre 5 minutter til den er brændt sammen.

mvh
Alex Christensen

[Lars Bonnesen]

Post by alexbo
"Lars Bonnesen" skrev

Post by Lars Bonnesen
Efter at have kørt 5 min. uden noget pumpet op, begynder den at ryge, og
sort, afbrændt olie kommer ud af aftapningsslangen. Men ikke noget
motorolie...
Smider den tilbage i hovedet på JULA igen i dag.

Næsten ingen pumper af den slags kan suge selv de skal hjælpes, enten
spædes op, hælde væske i gennem afgangen, eller man skal selv suge i
afgangsslangen til at begynde med.

Tænkte nok noget i den dur.

Det stod der bare ikke noget om i manualen. Man kunne jo godt informere lidt
om, hvad man kunne forvente af den.

Post by alexbo
Det nærmer sig hærværk at lade den køre 5 minutter til den er brændt sammen.

Tja... i hvert fald gik jeg tilbage til JULA med den ide at smadre den i
ansigtet på den stakkel, der nu stod i informationsafdelingen. Men...
(heldigvis), da jeg kom der, stod der en noget så charmerende østeuropæisk
pige, og jeg kom helt i bedre humør. Fortalte mit problem stille og
roligt... og fik uden problemer returneret varen.

Nu har jeg så købt en ny bundprop i stedet og noget 5-56 rustløsner. Jeg vil
forsøge endnu engang at tage olien "den rigtige" vej.

Vh, Lars.

[Hans Paulin (6310)]

Post by Lars Bonnesen
Nu har jeg så købt en ny bundprop i stedet og noget 5-56 rustløsner. Jeg vil
forsøge endnu engang at tage olien "den rigtige" vej.

En god polygriptang gør underværker (husk at vende dens tænder den
rigtige vej):

http://www.harald-nyborg.dk/p9347/bahco-vandpumpetang-250mm

[Kim]

Hej

On 14-09-2013 17:43, Hans Paulin (6310) wrote:
...

Post by Hans Paulin (6310)
En god polygriptang gør underværker (husk at vende dens tænder den
http://www.harald-nyborg.dk/p9347/bahco-vandpumpetang-250mm

Hvis du *virkelig* vil holde fast er der ingen vej udenom en rigtig
svejsetang:

http://kortlink.dk/cw49

Den holder med garanti meget bedre fast en en vandpumpe-tang og man har
langt sværere ved at kværne den skrue/bolt e.lign. man drejer.

Bruger sådan en jævnligt når jeg laver bil.

[Hans Paulin (6310)]

Post by Kim
Hvis du *virkelig* vil holde fast er der ingen vej udenom en rigtig
http://kortlink.dk/cw49
Den holder med garanti meget bedre fast en en vandpumpe-tang og man har langt
sværere ved at kværne den skrue/bolt e.lign. man drejer.

Jeg har præcis den svejsetang liggende som du linker til samt "friske"
Bacho vandpumpetænger, og vil til enhver tid foretrække Bacho'en :)

Pillede oliefilterhuset af min Honda CB 750 med en såen, og den rykker
for vildt :)

Svejsede i øvrigt en stor møtrik på den gamle stump på Hondaen; så var
der ro fremover! :o)

[Lars Bonnesen]

En god polygriptang gør underværker (husk at vende dens tænder den rigtige
http://www.harald-nyborg.dk/p9347/bahco-vandpumpetang-250mm

God pointe... den med at vende den den rigtige vej. Jeg går ud fra, at
billedet viser, hvad der er den rigtige vej, når man skal løsne?

Vh, Lars.

[Hans Paulin (6310)]

Jeg går ud fra, at billedet viser, hvad der er den rigtige vej, når man skal
løsne?

Du drejer mod uret når du kigger på bolthovedet nedefra, og tangens
tænder skal "gnave ind i stumpen" når du sætter den på :)

[Martin Bak]

Post by alexbo
"Lars Bonnesen" skrev

Post by Lars Bonnesen
Der står, at den er til "mindre motorer". Mon en SAAB 2.0 betegnes som
mindre - eller er mindre motorer kun plæneklippere osv.?

Dels kan der jo ikke være ret meget olie i beholderen, dels er røret ikke
ret langt og hvad der er værre at den muligvis ikke kan hive olien så højt
op som der skal til i en bilmotor.
Hvis du kan finde et rør der kan gå ned i oliepindrøret kan du jo forsøge at
suge selv, gennemvarm olie så den er tynd og og en gennemsigtig slange på
røret så bare suge det højt nok op til at slangen kan hænge ud over skærmen
og længere ned end bundkarret, så løber det af sig selv lige så langsomt.

Når jeg skal bruge en hævert til noget jeg ikke har lyst til at få i munden,
plejer jeg at fylde slangen først. En tommelfinger på den frie ende, og lidt
hurtighed med at få den anden ende ned i det der skal suges, plejer at være
nok til at det løber helt uden hjælp.

[Lars Bonnesen]

Post by Martin Bak
Når jeg skal bruge en hævert til noget jeg ikke har lyst til at få i
munden, plejer jeg at fylde slangen først. En tommelfinger på den frie
ende, og lidt hurtighed med at få den anden ende ned i det der skal suges,
plejer at være nok til at det løber helt uden hjælp.

Jeg er ved at været tilbage til at suge den igen...

Vh, Lars.

[JHB]

Post by Lars Bonnesen
Jeg havde tænkt mig at give SAAB'en den sidste olie... bogstaveligt talt. Så
jeg kørte den op på en lift på GDS for at tappe olien via bundproppen. Men
jeg kunne s.. ikke få proppen af. Den var nærmest blød som smør, og selvom
den ikke er rund nu i stedet for sekskantet, så er det tæt på. Jeg har ikke
givet den noget rustopløsende endnu...
Men jeg tænker at lade den sidde og så suge olien i stedet. Men jeg kan ikke
finde nogle tankstationer, der har en prof. oliesuger (bor i Malmö, men
stedet er nu mere eller mindre underordnet).
http://www.harald-nyborg.dk/p9044/trykluft-oliesuger
Der står, at den er til "mindre motorer". Mon en SAAB 2.0 betegnes som
mindre - eller er mindre motorer kun plæneklippere osv.?
Vh, Lars.

Hvis bundproppen er blød som smør, hvorfor ikke bore et Ø10mm hul i den,
den er jo ødelagt i forvejen.

Mvh
JHB

[Lars Bonnesen]

Post by JHB
Hvis bundproppen er blød som smør, hvorfor ikke bore et Ø10mm hul i den,
den er jo ødelagt i forvejen.

Tror at det er for avanceret for mig. Jeg skal jo gerne have en ny bundprop
i.

Vh, Lars.

[Jens]

Post by Lars Bonnesen
Jeg havde tænkt mig at give SAAB'en den sidste olie... bogstaveligt talt. Så
jeg kørte den op på en lift på GDS for at tappe olien via bundproppen. Men
jeg kunne s.. ikke få proppen af. Den var nærmest blød som smør, og selvom
den ikke er rund nu i stedet for sekskantet, så er det tæt på. Jeg har ikke
givet den noget rustopløsende endnu...
Men jeg tænker at lade den sidde og så suge olien i stedet. Men jeg kan ikke
finde nogle tankstationer, der har en prof. oliesuger (bor i Malmö, men
stedet er nu mere eller mindre underordnet).
http://www.harald-nyborg.dk/p9044/trykluft-oliesuger
Der står, at den er til "mindre motorer". Mon en SAAB 2.0 betegnes som
mindre - eller er mindre motorer kun plæneklippere osv.?
Vh, Lars.

Jeg har købt denne olieudskifter i Biltema
Bruger den til begge vores biler - den fungerer fremragende og
kvaliteten synes god.

http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/Varktoj-og-varkstedsudstyr/Olie-og-Fedt/Olieudskifter-36190/

[Lars Bonnesen]

Post by Jens
Jeg har købt denne olieudskifter i Biltema
Bruger den til begge vores biler - den fungerer fremragende og kvaliteten
synes god.
http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/Varktoj-og-varkstedsudstyr/Olie-og-Fedt/Olieudskifter-36190/

Ja. Jeg har også set nogle bruge en, der ligner denne:

http://www.jula.se/oljebytarpump-650213

på youtube. Det ser ud til at den virker.

Men nu prøver jeg som tidlere skrevet bundproppen igen.

Vh, Lars.

["Tom" <>]

Post by Lars Bonnesen

Post by Jens
Jeg har købt denne olieudskifter i Biltema
Bruger den til begge vores biler - den fungerer fremragende og kvaliteten synes god.
http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/Varktoj-og-varkstedsudstyr/Olie-og-Fedt/Olieudskifter-36190/

http://www.jula.se/oljebytarpump-650213
på youtube. Det ser ud til at den virker.
Men nu prøver jeg som tidlere skrevet bundproppen igen.

Har oplevet det samme med min fars tidl. SAAB....jeg skulle liiiige skifte
olien og først gang jeg har oplevet at dreje kanterne af skruen.
Jeg bandede over hvilken idiot mon havde spændt skruen med 300 Nm.

Jeg opgav at få den ud

--
Tom

[Ib Jakobsen]

Post by Lars Bonnesen

Post by Jens
Jeg har købt denne olieudskifter i Biltema
Bruger den til begge vores biler - den fungerer fremragende og kvaliteten
synes god.
http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/Varktoj-og-varkstedsudstyr/Olie-og-Fedt/Olieudskifter-36190/

http://www.jula.se/oljebytarpump-650213
på youtube. Det ser ud til at den virker.
Men nu prøver jeg som tidlere skrevet bundproppen igen.

Kunne du ikke lige tage et billede af den bundprop?. Den lyder speciel.
Måske kunne vi bedre give et bud på en løsning. Jeg kan ikke mindes en
bundprop der er rustes fast, endsige kunne ikke fjernes

[Uffe Ravn]

Post by Ib Jakobsen
Kunne du ikke lige tage et billede af den bundprop?. Den lyder speciel.
Måske kunne vi bedre give et bud på en løsning. Jeg kan ikke mindes en
bundprop der er rustes fast, endsige kunne ikke fjernes

Jeg har prøvet det med en bundprop af sort stål, i et bundkar af aluminium.

Mvh. Uffe Ravn

[Lars Bonnesen]

Post by Ib Jakobsen
Kunne du ikke lige tage et billede af den bundprop?.

Done:

Loading Image...

Post by Ib Jakobsen
Den lyder speciel.

Helt almindelig... men sidder pokkers godt fat. Nu prøvede jeg igen i dag
efter at have givet den noget CRC 5-56... men jeg fik bare kværnet den endnu
mere.

Post by Ib Jakobsen
Måske kunne vi bedre give et bud på en løsning.

...er meget åben for forslag...

Vh, Lars.

[Martin Bak]

Post by Lars Bonnesen

Post by Ib Jakobsen
Kunne du ikke lige tage et billede af den bundprop?.

http://fotos.eberhardt-bonnesen.dk/2013-saab-bundprop/IMG_20130917_140157.jpg

Post by Ib Jakobsen
Den lyder speciel.

Helt almindelig... men sidder pokkers godt fat. Nu prøvede jeg igen i dag
efter at have givet den noget CRC 5-56... men jeg fik bare kværnet den
endnu mere.

Post by Ib Jakobsen
Måske kunne vi bedre give et bud på en løsning.

...er meget åben for forslag...

Svejs et stykke jern fast på den, som du kan bruge til at slå/dreje proppen
løs med.

[alexbo]

"Lars Bonnesen" skrev

Post by Lars Bonnesen
...er meget åben for forslag...

Jeg tror du gør ret i at gå tilbage til at suge, du kan risikere at ødelægge
bundkarret ved at fortsætte,
Får du først ødelagt gevindet i bundkarret er du rigtig i vanskeligheder, og
det er der ingen grund til, du skal skifte olie en gang i din ejertid.

mvh
Alex Christensen

[Ib Jakobsen]

Post by Lars Bonnesen

Post by Ib Jakobsen
Kunne du ikke lige tage et billede af den bundprop?.

http://fotos.eberhardt-bonnesen.dk/2013-saab-bundprop/IMG_20130917_140157.jpg

Post by Ib Jakobsen
Den lyder speciel.

Helt almindelig... men sidder pokkers godt fat. Nu prøvede jeg igen i dag
efter at have givet den noget CRC 5-56... men jeg fik bare kværnet den endnu
mere.

Post by Ib Jakobsen
Måske kunne vi bedre give et bud på en løsning.

...er meget åben for forslag...

Den ser lidt kedelig ud. Den kan godt komme ud. Men det kommer an på
hvilke remedier man har til rådighed. Og ikke mindst adgang. Umiddelbart
der der ud som om der er lidt 6-kant tilbage. Med en god 6-kantet top
kunne det måske lykkes.

Men det er en dum prop. Stål i alu er noget møg. Samtidig er 6-kanten
lille og gevindet stort. Samtidig er der et brøst på. Så den låser godt.
Måske kunne man udnytte at alu udvider sig mere end stål ved opvarmning.
Så en lille gasbrænder fra Biltema ville hjælpe. Især på det nederste
hjørne.

[Palle Bugtrup]

Post by Lars Bonnesen

Post by Ib Jakobsen
Kunne du ikke lige tage et billede af den bundprop?.

http://fotos.eberhardt-bonnesen.dk/2013-saab-bundprop/IMG_20130917_140157.jpg

Post by Ib Jakobsen
Den lyder speciel.

Helt almindelig... men sidder pokkers godt fat. Nu prøvede jeg igen i dag
efter at have givet den noget CRC 5-56... men jeg fik bare kværnet den
endnu mere.

Post by Ib Jakobsen
Måske kunne vi bedre give et bud på en løsning.

...er meget åben for forslag...
Vh, Lars.

Hvis der er plads til det, vil nogle gode solide slag med en ikke alt
for lille hammer få den til at sætte sig i gevindet og mod pakringen. Svejs
derefter et stykke fladjern fast på proppen så der er noget at slå på eller
evt. trække i med et stykke rør der kan gå ind over.

Palle

[Leif Neland]

Post by Jens
Jeg har købt denne olieudskifter i Biltema
Bruger den til begge vores biler - den fungerer fremragende og kvaliteten
synes god.

Olieudskifter... Det minder mig om en episode i Cartalk podcasten fra
NPR. De mente at nogle steder, hvor man kunne få billigt olieskifte var
det fordi olien bare blev skiftet ud med olien fra den forrige kundes
bil. Der var jo ingen, der havde talt om ny olie ;-)

Leif

[Ebbe Hansen]

Post by Leif Neland

Post by Jens
Jeg har købt denne olieudskifter i Biltema
Bruger den til begge vores biler - den fungerer fremragende og kvaliteten
synes god.

Olieudskifter... Det minder mig om en episode i Cartalk podcasten fra
NPR. De mente at nogle steder, hvor man kunne få billigt olieskifte var
det fordi olien bare blev skiftet ud med olien fra den forrige kundes
bil. Der var jo ingen, der havde talt om ny olie ;-)
Leif

Minder mig om for mange år siden, så jeg en fyr på trehjulet ladcykel,
med to bunker jord. Han kørte rundt og skiftede pottemuld. Svært at se
forskel på de to bunker.
mvh Ebbe

[Leo Jensen]

Post by Lars Bonnesen
Jeg havde tænkt mig at give SAAB'en den sidste olie... bogstaveligt talt. Så
jeg kørte den op på en lift på GDS for at tappe olien via bundproppen. Men
jeg kunne s.. ikke få proppen af. Den var nærmest blød som smør, og selvom
den ikke er rund nu i stedet for sekskantet, så er det tæt på. Jeg har ikke
givet den noget rustopløsende endnu...
Men jeg tænker at lade den sidde og så suge olien i stedet. Men jeg kan ikke
finde nogle tankstationer, der har en prof. oliesuger (bor i Malmö, men
stedet er nu mere eller mindre underordnet).
http://www.harald-nyborg.dk/p9044/trykluft-oliesuger
Der står, at den er til "mindre motorer". Mon en SAAB 2.0 betegnes som
mindre - eller er mindre motorer kun plæneklippere osv.?
Vh, Lars.

Lad den da køre på den nuværende olie. Hvis den har lidt forbrug får den da lidt frisk olie af og til.

Jeg kender en mekaniker, som havde en SAAB 99, som ikke fik skiftet olie i MEGET lang tid. Vi snakker mindst 5 år.
Han fortalte ikke årsagen, måske har proppen siddet uhjælpeligt fast... ?

;o) Leo

[Lars Bonnesen]

Post by Leo Jensen
Lad den da køre på den nuværende olie. Hvis den har lidt forbrug får den da
lidt frisk olie af og til.
Jeg kender en mekaniker, som havde en SAAB 99, som ikke fik skiftet olie i
MEGET lang tid. Vi snakker mindst 5 år.
Han fortalte ikke årsagen, måske har proppen siddet uhjælpeligt fast... ?

Haha, ja det er nok en af modellens mange fejl.

Men nu har jeg forsøgt at suge olien med hævert-princippet. Det fejlede
også. )-:

Jeg sugede og sugede, og det eneste, jeg fik suget op var oliedampe. Hold
kæft, hvor smagte det dårligt, men er du sindsyg nogle farver, jeg så
efterfølgende.

Prøvede også at suge noget vand op først, så der ligesom var noget, der
kunne hjælpe med at trække olien op... men jeg tror bare, at det eneste, jeg
har fået ud af det er, at der er løbet noget vand tilbage i oliekarret. )-:

Så tænker jeg... kan det være at jeg ikke får slangen helt ned i truget? Kan
det måske være at slangen i stedet bare slår nogle løkker uden at ramme
bunden af karret?

Den slange jeg har nu er 5 mm. Noget der ved noget om SAAB's dipstick-rør -
om det er lavet sådan at en 5 mm slange ikke kan komme helt ned i karret?

Nu irriterer dette problem mig så meget, at jeg VIL have skiftet den olie.
Jeg har set nogle anordninger, som man sætter til en boremaskine. Bl.a.
nogle videoer på youtube viser, at de er sindsygt effektive (hvis ellers
bare jeg kan få slangen helt i bund).

F.eks. denne:

http://www.biltema.dk/da/Fritid/Haven/Vanding-og-Pumper/Boremaskinepumpe-20904/

Men den er dog til 3/4" slange. Man kunne selvfølgelig med noget fikumdik
koble en 5 mm slange til.

Ellers er denne til mindre slanger:

http://www.harald-nyborg.dk/p2070/vaeskepumpe-m-kobling

Der står godt nok at den ikke må bruges til andet end vand... men er det
ikke bare fordi man ikke må bruge den til brændbare vædsker som bensin?

Vh, Lars.

[alexbo]

"Lars Bonnesen" skrev

Post by Lars Bonnesen
Så tænker jeg... kan det være at jeg ikke får slangen helt ned i truget?

Ja det er derfor du suger dampe, der er ingen dampe i olien de er ovenover.
Brug et rør og sørg for at olien er varm, eller er det meget svært at suge
op.

mvh
Alex Christensen

[Martin Bak]

Post by alexbo
"Lars Bonnesen" skrev

Post by Lars Bonnesen
Så tænker jeg... kan det være at jeg ikke får slangen helt ned i truget?

Ja det er derfor du suger dampe, der er ingen dampe i olien de er ovenover.
Brug et rør og sørg for at olien er varm, eller er det meget svært at suge
op.

Og hvis du vil suge, og ikke svejse ;)

Du skal ikke bruge vand, men olie i slangen til at spæde med. Hvis du først
har et rør eller en slange helt i bund, så sørg for at have en slange der er
rigeligt længere end det dobbelte af afstanden fra studsen til bunden af
bundkarret. Hæld olie i slangen ved at have en tragt sat på. Når slangen er
fyldt (det vil den blive, for den kan ikke lede så hurtigt som din tragt
leverer), så sæt en klemme på umiddelbart over studsen. Fjern tragten og
spær slangeenden med en tommelfinger. Før den ned til dit kar, fjern
klemmen, og så burde det løbe, helt uden at du bliver skæv og vind af fuld.

[Leif Neland]

Post by Martin Bak

Post by alexbo
"Lars Bonnesen" skrev

Post by Lars Bonnesen
Så tænker jeg... kan det være at jeg ikke får slangen helt ned i truget?

Ja det er derfor du suger dampe, der er ingen dampe i olien de er ovenover.
Brug et rør og sørg for at olien er varm, eller er det meget svært at suge
op.

Og hvis du vil suge, og ikke svejse ;)
Du skal ikke bruge vand, men olie i slangen til at spæde med. Hvis du først
har et rør eller en slange helt i bund, så sørg for at have en slange der er
rigeligt længere end det dobbelte af afstanden fra studsen til bunden af
bundkarret. Hæld olie i slangen ved at have en tragt sat på. Når slangen er
fyldt (det vil den blive, for den kan ikke lede så hurtigt som din tragt
leverer), så sæt en klemme på umiddelbart over studsen. Fjern tragten og spær
slangeenden med en tommelfinger. Før den ned til dit kar, fjern klemmen, og
så burde det løbe, helt uden at du bliver skæv og vind af fuld.

Kan man ikke bare vende bilen på hovedet?

[Ivan Madsen]

Post by Leif Neland

Post by Martin Bak

Post by alexbo
"Lars Bonnesen" skrev

Post by Lars Bonnesen
Så tænker jeg... kan det være at jeg ikke får slangen helt ned i truget?

Ja det er derfor du suger dampe, der er ingen dampe i olien de er ovenover.
Brug et rør og sørg for at olien er varm, eller er det meget svært at suge
op.

Og hvis du vil suge, og ikke svejse ;)
Du skal ikke bruge vand, men olie i slangen til at spæde med. Hvis du først
har et rør eller en slange helt i bund, så sørg for at have en slange der er
rigeligt længere end det dobbelte af afstanden fra studsen til bunden af
bundkarret. Hæld olie i slangen ved at have en tragt sat på. Når slangen er
fyldt (det vil den blive, for den kan ikke lede så hurtigt som din tragt
leverer), så sæt en klemme på umiddelbart over studsen. Fjern tragten og spær
slangeenden med en tommelfinger. Før den ned til dit kar, fjern klemmen, og
så burde det løbe, helt uden at du bliver skæv og vind af fuld.

Kan man ikke bare vende bilen på hovedet?

Det kan man da - men det kræver nok lidt mere end en slange og lidt
kreativ indsats som beskrevet af Martin. ;-)
Jeg vil foreslå BMS mobilkraner ;-)

[Lars Bonnesen]

Post by Leo Jensen
Lad den da køre på den nuværende olie. Hvis den har lidt forbrug får den
da lidt frisk olie af og til.

... og "problemet" er, at den ikke forbruger noget olie. Motoren virker ikke
særligt slidt, og den har da også "kun" kørt 140.000 km.

Motoren opfører sig underligt nogle gange, men det er ikke fordi, den er
slidt.

Det store problem med bilen er rusten. Selvom jeg ikke kommer til at have
bilen i lang tid, har jeg det bare sådan, at jeg vil have olien skiftet. Jeg
hader at skade en bil mere end nødvendigt.

Vh, Lars.

[Martin Bak]

Post by Lars Bonnesen

Post by Leo Jensen
Lad den da køre på den nuværende olie. Hvis den har lidt forbrug får den
da lidt frisk olie af og til.

... og "problemet" er, at den ikke forbruger noget olie. Motoren virker
ikke særligt slidt, og den har da også "kun" kørt 140.000 km.
Motoren opfører sig underligt nogle gange, men det er ikke fordi, den er
slidt.
Det store problem med bilen er rusten. Selvom jeg ikke kommer til at have
bilen i lang tid, har jeg det bare sådan, at jeg vil have olien skiftet.
Jeg hader at skade en bil mere end nødvendigt.

140.000, så havde jeg ikke tøvet med svejsetricket. Det vil med ret stor
sikkerhed kunne virke, fordi du kan komme til at slå, så lortet løsner sig
fra sin fastgroede position. Bagefter enten en ny olieprop, eller en møtrik
svejset fat på den nuværende, så der er noget at tage fat i næste gang.
Du skal være helt ekstremt voldelig for at ødelægge bundkarret, sådan som
jeg lige ser det.

[Lars Bonnesen]

Post by Martin Bak
140.000, så havde jeg ikke tøvet med svejsetricket. Det vil med ret stor
sikkerhed kunne virke, fordi du kan komme til at slå, så lortet løsner sig
fra sin fastgroede position.

Ja, jeg er enig. Det lyder som klart den mest rigtige løsning. Den er bare
for kompliceret for mig - f.eks. har jeg aldrig svejset før.

Post by Martin Bak
Bagefter enten en ny olieprop, eller en møtrik svejset fat på den
nuværende, så der er noget at tage fat i næste gang.

Har købt ny bundprop, så det er ikke noget problem.

Projektet med olieskiftet er ved at blive en farce, som slår Gøg og Gokke.
Jeg ved det.

Hvad jeg vist ikke har fortalt er, at bilen er købt for at køre
øvningskørsel med min søn (har automatgear i min "egen" bil, og hvis han går
op til køreprøve med den, kommer der til at stå i kørekortet, at han kun må
køre med aut.). Desuden er bilen en gammel skolevogn, så udover at have man.
gear, er der også et ekstra sæt pedaler. Det har vist allerede nu sparet mig
for et par buler hist og pist, tab af præmie og selvrisiko...

Men så ville jeg vise min søn hvordan man skifter olie... Jeg sagde "det har
er skideskægt og pissenemt". Og det har været det stik modsatte (-;

Og som det nok kan ses, så ser min søn nok noget tvivlende ud mht. mine
formåen som SAAB-mekaniker på dette billede:

Loading Image...

(-;

Vh, Lars.

[Ib Jakobsen]

Post by Lars Bonnesen

Post by Martin Bak
140.000, så havde jeg ikke tøvet med svejsetricket. Det vil med ret stor
sikkerhed kunne virke, fordi du kan komme til at slå, så lortet løsner sig
fra sin fastgroede position.

Ja, jeg er enig. Det lyder som klart den mest rigtige løsning. Den er bare
for kompliceret for mig - f.eks. har jeg aldrig svejset før.

Post by Martin Bak
Bagefter enten en ny olieprop, eller en møtrik svejset fat på den
nuværende, så der er noget at tage fat i næste gang.

Har købt ny bundprop, så det er ikke noget problem.
Projektet med olieskiftet er ved at blive en farce, som slår Gøg og Gokke.
Jeg ved det.

Ha ha. Sjovt har jeg tænkt det samme for 20 indlæg siden.

Den prop kan sagtens komme ud. På under 5 minutter. Og uden skade på
biler eller personer. Har man ikke de rette remedier, så vil jeg påstå
at de udgifter du har til pumpe, olie og mavesårsmedicin langt
overstiger prisen på at få skiftet olie og bundprop på et ellers andet
lavpriscenter for den slags.

På plussiden er det da sjovt at se hvor mange forslag og anstrengelser
der bliver bragt for dagen.

Nu forpligter det. Vi vil se den gamle olie. Aftappet og på billede. :-D

[Lars Bonnesen]

Post by Ib Jakobsen
Nu forpligter det. Vi vil se den gamle olie. Aftappet og på billede. :-D

Glæder mig selv til at nå dertil... skal nok lave opfølgning!

Vh, Lars.

[Lars Bonnesen]

Post by Ib Jakobsen
Nu forpligter det. Vi vil se den gamle olie. Aftappet og på billede. :-D

Farcen "Laurel and Hardy as Mechanics" er slut. Jeg som troede, at det at
skifte olie er noget af det letteste, man kan gøre. Nå... olien er pakket
ind, klar til at køre på genbrugsstationen. (skulle ikke undre mig, at jeg
taber al olien i bilen eller lign. for at gøre en fin afslutning på det
hele):

Loading Image...

Man kan nok ikke se olien så meget, men tro mig... den er der.

Jeg sugede med denne:

http://www.jula.se/oljebytarpump-650207

og de 72 cm., som er længden på den medfølgende slange er ikke lang nok. Men
pumpen er god (alt for korte slanger), og man har en helt klar fornemmelse
af, hvor overfladen af olien er. Dermed ved jeg også, at jeg ikke har kunnet
få slangen helt i bund. Jeg gætter på, at der lå en halv liter olie tilbage
i karret. Det baserer jeg på, at manualen siger, at man skal bruge 5 liter
frisk olie ved skift af olie inkl. filter... og jeg fik kun pumpet 4 liter
op (målt inden afmontering af filter, som i øvrigt gik smertefrit).

Men tak for alles hjælp med operation "Fucked up bundprop".

Vh, Lars.

[alexbo]

"Lars Bonnesen" skrev

Post by Lars Bonnesen

Post by Martin Bak
140.000, så havde jeg ikke tøvet med svejsetricket. Det vil med ret stor
sikkerhed kunne virke, fordi du kan komme til at slå, så lortet løsner
sig fra sin fastgroede position.

Ja, jeg er enig. Det lyder som klart den mest rigtige løsning. Den er bare
for kompliceret for mig - f.eks. har jeg aldrig svejset før.

Så skal du ikke starte nu, den største risiko er at bundkarrets gevind er
groet så fast i proppens gevind at når den kommer løs tager den gevindet
med, så har du et bundkar med et hul uden gevind.
Hvis det var meget vigtigt ville jeg foreslå at bore den ud, større og
større bor, slibe med en lille sten, indtil der kun er gevindet tilbage af
bolten, og så pille det ud i småstykker.
Men det er ikke meget vigtigt, det er nærmest ligegyldigt om proppen kommer
ud, olien kan skiftes uden brug af den.

Jeg er forøvrigt ikke sikker på om ikke det er en aluminiumsbolt, så har du
stort set ingen chance for at svejse noget som helst.
Hvis du absolut vil prøve et eller andet, så skær et spor midt i bolten, så
den nærmest ligner en skrue med kærv og brug et stump vinkeljern som
skruetrækker.

mvh
Alex Christensen

[Lars Bonnesen]

Post by alexbo
Men det er ikke meget vigtigt, det er nærmest ligegyldigt om proppen
kommer ud, olien kan skiftes uden brug af den.

Ja - og der er jo mange diskutioner om hvorvidt det er bedst at tappe eller
suge. Har man det rigtige udstyr er det nemmeste vel at suge. Men man får
vel ikke al det nederste skidt ud på den måde?

Post by alexbo
Jeg er forøvrigt ikke sikker på om ikke det er en aluminiumsbolt, så har
du stort set ingen chance for at svejse noget som helst.
Hvis du absolut vil prøve et eller andet, så skær et spor midt i bolten,
så den nærmest ligner en skrue med kærv og brug et stump vinkeljern som
skruetrækker.

Den er blød som bare pokker - så det er nok aluminium. Proppen får sidde i.
Jeg er tilfreds med, at jeg har fået skiftet det meste af olien nu.

Tak for fine forslag.

Vh, Lars.

[alexbo]

"Lars Bonnesen" skrev

Post by Lars Bonnesen
Ja - og der er jo mange diskutioner om hvorvidt det er bedst at tappe
eller suge. Har man det rigtige udstyr er det nemmeste vel at suge. Men
man får vel ikke al det nederste skidt ud på den måde?

Nej, det bedste er at bruge proppen, men i dit tilfælde hvor der kun er få
olieskift tilbage i bilens levetid, er det ikke værd at risikere at gøre
skaden værre.
Med en nyere bil kunne man vælge at arbejde med den prop og hvis det går
galt sætte et nyt bundkar på.
Det er en beslutning man skal tage inden man går i gang for alvor, man skal
beslutte at den prop skal ud og det kan så koste et nyt bundkar.

Den nye olie vil opsuge en del at det løse skidt der kunne være kommet ud
ved proppen og afsætte det i oliefilteret, så hvis bilen skal køre længere
end først beregnet kan man nedsætte skifteintervallet både for olie og
filter, så hænger det nogenlunde sammen.

Et bundkar kan i forvejen have et millimetertykt lag af fastgroet skidt, og
en bil som den tidlige omtalte der ikke skiftes olie på kan det være næsten
en centimeter over det hele, vippearme til ventilerne man ikke kan se for
fastgroet snask.
Problemet med at lade olieforbruget bestemme olieskiftet er at den olie der
forbruges er den tynde del og den del der bliver tilbage nærmest er tjære,
så hvis olieskifter er at man hælder en liter olie på når den mangler, så
kører bilen med fire
liter tjære og en liter olie.

http://kortlink.dk/midislandautomotive/cx8r

mvh
Alex Christensen

[Lars Bonnesen]

Post by alexbo
"Lars Bonnesen" skrev
Nej, det bedste er at bruge proppen, men i dit tilfælde hvor der kun er få
olieskift tilbage i bilens levetid, er det ikke værd at risikere at gøre
skaden værre.
Med en nyere bil kunne man vælge at arbejde med den prop og hvis det går
galt sætte et nyt bundkar på.
Det er en beslutning man skal tage inden man går i gang for alvor, man skal
beslutte at den prop skal ud og det kan så koste et nyt bundkar.

Enig.

Post by alexbo
Et bundkar kan i forvejen have et millimetertykt lag af fastgroet skidt, og
en bil som den tidlige omtalte der ikke skiftes olie på kan det være næsten
en centimeter over det hele, vippearme til ventilerne man ikke kan se for
fastgroet snask.

Har set et klip (igen på youtube) med en mekaniker, der renoverer en motor,
som ikke har fået skiftet olie. Man ser optagelsen speedet op, og langsomt
begynder man at se mere og mere af olien.

Post by alexbo
Problemet med at lade olieforbruget bestemme olieskiftet er at den olie der
forbruges er den tynde del og den del der bliver tilbage nærmest er tjære,
så hvis olieskifter er at man hælder en liter olie på når den mangler, så
kører bilen med fire
liter tjære og en liter olie.

Problemer er vel også vand i olien. Hvis man ikke får skiftet olien, vil der
hele tiden være vand i, som giver dårlige smøreevner (i frost kan der vel
være direkte is, som slider ekstra meget ved koldstart).

Og så har jeg det sådan, at når bilen bruges som øvelsesbil (kommer lige til
at tænke på Famly Guy og Meg som "practise girl"

hvor motoren skiftevis kommer
op i omdrejninger, sejtrækker, rykker osv..., vil jeg helst have, at olien
smører så godt som muligt.

Vh, Lars.

[Thl]

Post by Lars Bonnesen

Post by Leo Jensen
Lad den da køre på den nuværende olie. Hvis den har lidt forbrug får den
da lidt frisk olie af og til.

... og "problemet" er, at den ikke forbruger noget olie. Motoren virker ikke
særligt slidt, og den har da også "kun" kørt 140.000 km.
Motoren opfører sig underligt nogle gange, men det er ikke fordi, den er
slidt.
Det store problem med bilen er rusten. Selvom jeg ikke kommer til at have
bilen i lang tid, har jeg det bare sådan, at jeg vil have olien skiftet. Jeg
hader at skade en bil mere end nødvendigt.
Vh, Lars.

Gå nu ned og køb den helt manuelle pumpe, så er det hele overstået på et
øjeblik!
Ah... og det må vist være den samme som denne:

http://www.jula.se/oljebytarpump-650207

Men en slangelængde på 720 mm er vel ikke meget.
Rigeligt.

[Lars Bonnesen]

Post by Thl
Gå nu ned og køb den helt manuelle pumpe, så er det hele overstået på et
øjeblik!

Er der rigtigt? Godt, så prøver jeg det i dag.

Post by Thl
http://www.jula.se/oljebytarpump-650207
Men en slangelængde på 720 mm er vel ikke meget.
Rigeligt.

Rigeligt? Ja måske... jeg prøver. Ellers havde jeg tænkt at prøve denne:

http://www.jula.se/oljebytarpump-650213 - men 650207 er jo væsentligt
billigere.

Vh, Lars.