Udskiftning af forlygtepære på C5

[Steen Andreasen]

Jeg er ny her i gruppen og måske er mit spørgsmål et af dem, der allerede er
behandlet til bevidtsløshed. Jeg prøver alligevel:

Den højre forlygte pære på min C5 skal skiftes. Jeg har forsøgt, men det er
simpelt hen umuligt at få en hånd ind i hullet og få pæren løsnet. Jeg har
forsøgt at løsne både forlygte og bremseforstærker agregatet bag lygten for
at skabe plads. Det løser heller ikke problemet.

Hvad skal afmonteres for at give plads nok til at udskifte pæren?

Mvh Steen

[Martin Bak]

Post by Steen Andreasen
Jeg er ny her i gruppen og måske er mit spørgsmål et af dem, der allerede
Den højre forlygte pære på min C5 skal skiftes. Jeg har forsøgt, men det
er simpelt hen umuligt at få en hånd ind i hullet og få pæren løsnet. Jeg
har forsøgt at løsne både forlygte og bremseforstærker agregatet bag
lygten for at skabe plads. Det løser heller ikke problemet.
Hvad skal afmonteres for at give plads nok til at udskifte pæren?

Ingenting, siger de ferme med små hænder og hybermobile led. Men det er bare
herresvært på den bil.
Der er en længere diskussion om emnet her, mellem folk der alle kender til
problematikken:
http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/939.page

Den langsomme, men nok lettere løsning er at afmontere kofanger og
lygtehus...

[Kim Voss Schrader]

Hej!

Martin Bak wrote:
...

Post by Martin Bak
Den langsomme, men nok lettere løsning er at afmontere kofanger og
lygtehus...

Jeg synes altså, at det er helt vildt at man designer biler sådan i dag
:-| Det er sgu derfor der er så mange "en-øjede" biler i trafikken -
folk får først skiftet forlygtepærer når bilen kommer til service.

Heldigvis har der været tænkt mere over tingene i de biler jeg har haft.
Meeen det kan sgu også drille i en gammel Escort, indrømmet. Især hvis
bøjlen til låget i lygtehuset falder af.

[Henrik B.]

Post by Kim Voss Schrader

Post by Martin Bak
Den langsomme, men nok lettere løsning er at afmontere kofanger og
lygtehus...

Jeg synes altså, at det er helt vildt at man designer biler sådan i dag
:-| Det er sgu derfor der er så mange "en-øjede" biler i trafikken - folk
får først skiftet forlygtepærer når bilen kommer til service.

Netop derfor det ér slut! EU har lavet en lov, som påbyder bilproducenter at
alle pærer skal kunne skiftes "uden brug af væsentlig værktøj".

[Kim Voss Schrader]

Hej!

Henrik B. wrote:
...

Post by Henrik B.
Netop derfor det ér slut! EU har lavet en lov, som påbyder
bilproducenter at alle pærer skal kunne skiftes "uden brug af væsentlig
værktøj".

Hehe, hvad er så "væsentligt" værktøj? Er f.eks. en skruetrækker ikke
væsentlig? ;)

[Henrik B.]

Post by Kim Voss Schrader

Post by Henrik B.
Netop derfor det ér slut! EU har lavet en lov, som påbyder bilproducenter
at alle pærer skal kunne skiftes "uden brug af væsentlig værktøj".

Hehe, hvad er så "væsentligt" værktøj? Er f.eks. en skruetrækker ikke
væsentlig? ;)

Jo, f.eks. en skreutrækker. Men det var nok nærmere: "Uden væsentlig brug af
værktøj". Giver en lidt anden mening. :o))
Og der menes selvfølgelig at det skal kunne skiftes af Hr. Jensen, uden at
fjerne div. ting i motorrummet, eller sågar hele forender...

[Andreas M. Hansen]

Post by Henrik B.
Netop derfor det ér slut! EU har lavet en lov, som påbyder bilproducenter
at alle pærer skal kunne skiftes "uden brug af væsentlig værktøj".

Jeg så for nyligt i et af de engelske bilprogrammer, hvor de testede skift
af forlygtepære på en Renault - jeg mener det var en Laguna, men er ikke
helt sikker.
Man havde en professionel vejhjælpsmand hyret som forsøgsperson. Bilen
skulle løftes op, forhjulet afmonteres, og der var så en klap i inderskærmen
som skulle åbnes - man kunne så via dette hul komme til forlygten
bagfra.....

mvh

Andreas M. Hansen

[Frodo Nifinger]

Post by Andreas M. Hansen

Post by Henrik B.
Netop derfor det ér slut! EU har lavet en lov, som påbyder bilproducenter
at alle pærer skal kunne skiftes "uden brug af væsentlig værktøj".

Jeg så for nyligt i et af de engelske bilprogrammer, hvor de testede skift
af forlygtepære på en Renault - jeg mener det var en Laguna, men er ikke
helt sikker.
Man havde en professionel vejhjælpsmand hyret som forsøgsperson. Bilen
skulle løftes op, forhjulet afmonteres, og der var så en klap i
inderskærmen som skulle åbnes - man kunne så via dette hul komme til
forlygten bagfra.....

Det var en Megane og programmet var Fifth Gear.

Vejmanden skulle skifte pære om kap med værten, der ikke måtte bruge værktøj
eller noget.
Det var så bare den nye golf han skulle skifte på.
Det tog værten 54 sekunder at skifte pæren på Golfen uden værktøj, mens det
tog vejhjælpsmanden 53 minutter at skifte på Meganen, og han kæmpede
virkeligt.

Jeg har selv lært mig at skifte pærer på min Citroen C3. Det er lidt træls,
og skal foregå i dagslys, men det tager mig mindre end 5 minutter nu.

Mvh

[Armand]

Post by Frodo Nifinger
Det var en Megane og programmet var Fifth Gear.
Vejmanden skulle skifte pære om kap med værten, der ikke måtte bruge
værktøj eller noget.

Enjoy!

Post by Frodo Nifinger
Jeg har selv lært mig at skifte pærer på min Citroen C3. Det er lidt
træls, og skal foregå i dagslys, men det tager mig mindre end 5 minutter
nu.

Jég stod også med problemet som værende uoverskueligt på 206'eren -
Først efter at have rådført mig med anden part turde jeg bruge den vold
der skulle til for at få den bagved værende blændplade "brækket" ud og
vredet af!

Måske at man skulle prøve at gøre det et par gange, som øvelse før
situationen på sine nykøb :-/
Hvad med gruppens læsere: Har i alle prøvet at komme til jéres
forlygtepærer??

[Andreas M. Hansen]

Post by Armand
Hvad med gruppens læsere: Har i alle prøvet at komme til jéres
forlygtepærer??

Skoda Octavia II:
Stor plastmøtrik fjernes, og udløserarm til lygten drejes helt ud - derefter
trækkes hele lygten ud.
Pæren skiftes, og lygten skubbes på plads, og lygten låses med udløserarmen
hvorefter den store plastmøtrik skrues på igen (alt sammen med de bare
fingre)

www.ralfweichenhain.com/skoda/anleitungen/two/birnenwechsel/birnenwechsel.pdf


mvh

Andreas M. Hansen

[Frank Leegaard]

Post by Andreas M. Hansen

Post by Armand
Hvad med gruppens læsere: Har i alle prøvet at komme til jéres
forlygtepærer??

Stor plastmøtrik fjernes, og udløserarm til lygten drejes helt ud -
derefter trækkes hele lygten ud.
Pæren skiftes, og lygten skubbes på plads, og lygten låses med
udløserarmen hvorefter den store plastmøtrik skrues på igen (alt
sammen med de bare fingre)

De tjekker er ikke helt dumme.

[Martin Bak]

Post by Armand
Hvad med gruppens læsere: Har i alle prøvet at komme til jéres
forlygtepærer??

MazdaŽen.. piece of cake. Nemt tilgængeligt og meget meget sjældent
nødvendigt.
Camryen: Herrebesværligt. Rode hvor man intet kan se, og vanskeligt få plads
til lappen, men dog lade-sig-gørligt. Men alt for tit nødvendigt.

[Klaus D. Mikkelsen (google groups)]

Post by Armand
Hvad med gruppens læsere: Har i alle prøvet at komme til jéres
forlygtepærer??

Både på Golfen og Touran'en.
Ingen nævneværdige problemer der. De sidder godt tilgængelige.

Klaus

[Hans Paulin (6310)]

Post by Armand
Hvad med gruppens læsere: Har i alle prøvet at komme til jéres
forlygtepærer??

Ikke de store probs; nogenlunde som på Kadetten: ikke meget værre end når
jeg skal gennem cykelkurven på min kones cykel for at skifte pære! ;-)

[Jan Vennike]

Post by Armand

Post by Frodo Nifinger
Det var en Megane og programmet var Fifth Gear.
Vejmanden skulle skifte pære om kap med værten, der ikke måtte bruge
værktøj eller noget.

http://youtu.be/nXCZ2v-nIF4
Enjoy!

Post by Frodo Nifinger
Jeg har selv lært mig at skifte pærer på min Citroen C3. Det er lidt
træls, og skal foregå i dagslys, men det tager mig mindre end 5 minutter
nu.

Jég stod også med problemet som værende uoverskueligt på 206'eren - Først
efter at have rådført mig med anden part turde jeg bruge den vold der
skulle til for at få den bagved værende blændplade "brækket" ud og vredet
af!
Måske at man skulle prøve at gøre det et par gange, som øvelse før
situationen på sine nykøb :-/
Hvad med gruppens læsere: Har i alle prøvet at komme til jéres
forlygtepærer??
--
Armand.

VW Lupo - 1. gang (efter 5œ år) tog det mig en times tid at regne den ud -
der er sgisme ikke meget plads - har derefter skiftet et par gange (dumme
Osram pærer) og der tager det kun 5 minutter pr gang :-)

[Jan Vennike]

Post by Jan Vennike

Post by Armand

Post by Frodo Nifinger
Det var en Megane og programmet var Fifth Gear.
Vejmanden skulle skifte pære om kap med værten, der ikke måtte bruge
værktøj eller noget.

http://youtu.be/nXCZ2v-nIF4
Enjoy!

Post by Frodo Nifinger
Jeg har selv lært mig at skifte pærer på min Citroen C3. Det er lidt
træls, og skal foregå i dagslys, men det tager mig mindre end 5 minutter
nu.

Jég stod også med problemet som værende uoverskueligt på 206'eren - Først
efter at have rådført mig med anden part turde jeg bruge den vold der
skulle til for at få den bagved værende blændplade "brækket" ud og vredet
af!
Måske at man skulle prøve at gøre det et par gange, som øvelse før
situationen på sine nykøb :-/
Hvad med gruppens læsere: Har i alle prøvet at komme til jéres
forlygtepærer??
--
Armand.

VW Lupo - 1. gang (efter 5œ år) tog det mig en times tid at regne den ud -
der er sgisme ikke meget plads - har derefter skiftet et par gange (dumme
Osram pærer) og der tager det kun 5 minutter pr gang :-)
--
Jan
(Remove the cat in my mail to reach me)

Nåja - glemte helt vores anden bil:

Mazsa Premacy - så meget plads at man næsten kunne stå bagved lygten og
skifte pæren - ultranemt :-)

[Leo_Jensen]

Post by Jan Vennike

Post by Armand

Post by Frodo Nifinger
Det var en Megane og programmet var Fifth Gear.
Vejmanden skulle skifte pære om kap med værten, der ikke måtte bruge
værktøj eller noget.

http://youtu.be/nXCZ2v-nIF4
Enjoy!

Post by Frodo Nifinger
Jeg har selv lært mig at skifte pærer på min Citroen C3. Det er lidt
træls, og skal foregå i dagslys, men det tager mig mindre end 5 minutter
nu.

Jég stod også med problemet som værende uoverskueligt på 206'eren - Først
efter at have rådført mig med anden part turde jeg bruge den vold der
skulle til for at få den bagved værende blændplade "brækket" ud og vredet
af!
Måske at man skulle prøve at gøre det et par gange, som øvelse før
situationen på sine nykøb :-/
Hvad med gruppens læsere: Har i alle prøvet at komme til jéres
forlygtepærer??
--
Armand.

VW Lupo - 1. gang (efter 5½ år) tog det mig en times tid at regne den ud -
der er sgisme ikke meget plads - har derefter skiftet et par gange (dumme
Osram pærer) og der tager det kun 5 minutter pr gang :-)
--
Jan
(Remove the cat in my mail to reach me)

Mazsa Premacy - så meget plads at man næsten kunne stå bagved lygten og
skifte pæren - ultranemt :-)

2CV med runde lygter: Du behøves hverken åbne motorhjelmen, at låse
bilen op eller bruge værktøj. Se, det er nemt. Og folk har endnu ikke
stjålet hverken pærer eller paraboler fra bilen, selv om det bare er
at åbne en snaplås.
Designet blev dog ændret midt i 70'erne til at man skulle løsne en
skrue, så lidt problemer har der nok været...

Leo

[Lars Peter Larsen]

VW Lupo - 1. gang (efter 5½ år) tog det mig en times tid at regne den ud -
der er sgisme ikke meget plads - har derefter skiftet et par gange (dumme
Osram pærer) og der tager det kun 5 minutter pr gang :-)

Har også prøvet det et par gange på min Lupo. Der er ikke meget plads
til mine store poter men heldigvis er finmotorikken i orden så jeg kan
også skifte pærerne på nogle få minutter.

Lupoen er den næst mest besværlige af de biler jeg har haft med at gøre:
Mazda 818, Mazda 323, Saab 99 og Opel Kadet D, men "prisen" tages
ubetinget af min kones Colt.

Off-topic bemærkning:
Baglygtepærerne på mine gamle biler sad inde bag en klap med en snaplås
som man nemt kunne komme til at åbne. På Lupoen skal man med en
Torx-dkruetrækker (svjh) fjerne en skrue og udtage hele baglygtehuset
for at komme til pærerne. Mere kompliceret men stadig medgørligt.

/Lars

[Kent Glerup]

Post by Armand
Hvad med gruppens læsere: Har i alle prøvet at komme til jéres
forlygtepærer??

Mazda 5: Temmelig snævert i begge sider, men klares alligevel ret nemt.
Yaris: Har ikke prøvet endnu, men ser ikke slemt ud.
Fabia: Meget nemt. Velkonstrueret lygte i øvrigt!

Har en kort overgang haft en Megane Scenic som firmaslæde. Næsten
umuligt at skifte selv. Fik det dog gjort, men bogstavelig talt med
blødende arme!

/Kent Glerup

[Henrik B.]

Post by Andreas M. Hansen
Jeg så for nyligt i et af de engelske bilprogrammer, hvor de testede skift
af forlygtepære på en Renault - jeg mener det var en Laguna, men er ikke
helt sikker.
Man havde en professionel vejhjælpsmand hyret som forsøgsperson. Bilen
skulle løftes op, forhjulet afmonteres, og der var så en klap i
inderskærmen som skulle åbnes - man kunne så via dette hul komme til
forlygten bagfra.....

Renault er notorisk noget bras at skifte pærer på. Tag en Renault Modus -
det halve af fronten skal af....

[Armand]

Post by Henrik B.

Post by Kim Voss Schrader

Post by Martin Bak
Den langsomme, men nok lettere løsning er at afmontere kofanger og
lygtehus...

Jeg synes altså, at det er helt vildt at man designer biler sådan i
dag :-| Det er sgu derfor der er så mange "en-øjede" biler i trafikken
- folk får først skiftet forlygtepærer når bilen kommer til service.

Netop derfor det ér slut! EU har lavet en lov, som påbyder
bilproducenter at alle pærer skal kunne skiftes "uden brug af væsentlig
værktøj".

Bare lige for at pippe:
Jég er notorisk mistroisk overfor erklærede EU-bestemmelser, som
tilsyneladende bruges (og accepteres) som forklaring på alt mellem
himmel og jord!

[Ib Jakobsen]

Post by Armand
Jég er notorisk mistroisk overfor erklærede EU-bestemmelser, som
tilsyneladende bruges (og accepteres) som forklaring på alt mellem
himmel og jord!

Ha ha, kan du huske den der kom med udformningen af støtteben til
motorcykler. Der blev snakket om den i D.F.M. Den beskrev videnskabeligt
på mange sider i typisk cancellisprog hvordan den pind andre kalder et
støtteben skulle virke. :-)

[Anders Majland]

Post by Martin Bak
Ingenting, siger de ferme med små hænder og hybermobile led. Men det er
bare herresvært på den bil.

...

Post by Martin Bak
Den langsomme, men nok lettere løsning er at afmontere kofanger og
lygtehus...

De fleste citroen værksteder skifter en pære til fast (fornuftig) pris. Jeg
har også opgivet at gøre det selv. Men spørg lige til prisen så de ikke
begynder på timeløn, for selv for dem der gør det regelmæssigt kan det det
drille ....

[Martin Bak]

Post by Anders Majland

Post by Martin Bak
Ingenting, siger de ferme med små hænder og hybermobile led. Men det er
bare herresvært på den bil.

...

Post by Martin Bak
Den langsomme, men nok lettere løsning er at afmontere kofanger og
lygtehus...

De fleste citroen værksteder skifter en pære til fast (fornuftig) pris.
Jeg har også opgivet at gøre det selv. Men spørg lige til prisen så de
ikke begynder på timeløn, for selv for dem der gør det regelmæssigt kan
det det drille ....

Det er fantastisk at Citroen sender et design på gaden, som de færreste
menige selv kan skifte pærer på, og ikke engang autoriserede altid kan gøre
i et snuptag.
Det måtte være muligt at lave lygtedesignet sådan, at man ved en art
"kuffertlås" lynhurtigt kunne komme til at løsne lygten og derved få adgang
til at skifte pæren. Ændringen ville betyde, at de intet behøver at bygge om
i maskinrummet eller på pladedelene, og på den måde behøver de slet ikke
bekymre sig om at der skal være adgang indefra motorrummet. Selv en gammel
tante vil kunne skifte en pære med lethed.

[Brian]

Post by Martin Bak
Det måtte være muligt at lave lygtedesignet sådan, at man ved en art
"kuffertlås" lynhurtigt kunne komme til at løsne lygten og derved få
adgang til at skifte pæren. Ændringen ville betyde, at de intet behøver at
bygge om i maskinrummet eller på pladedelene, og på den måde behøver de
slet ikke bekymre sig om at der skal være adgang indefra motorrummet. Selv
en gammel tante vil kunne skifte en pære med lethed.

Jeg mener det er på nyeste aftapning af Octavia, at man netop har lavet den
løsning. Når pæren skal skiftes, afmonteres hele lygten i et snuptag.

/Brian

[Henrik B.]

Post by Brian
Jeg mener det er på nyeste aftapning af Octavia, at man netop har lavet
den løsning. Når pæren skal skiftes, afmonteres hele lygten i et snuptag.

Ja, for det er en ny bil = lovkrav fra EU...

[KR]

Post by Martin Bak
Det er fantastisk at Citroen sender et design på gaden, som de færreste
menige selv kan skifte pærer på, og ikke engang autoriserede altid kan
gøre i et snuptag.

Det er nu endnu mere fantastisk, at man til stadighed .....i denne
gruppe.....skal høre om Citroens ulyksaligheder,
når man........hvis man er regelmæssig læser af "Motor" ville vide, at
adskellige andre bilmærker har nøjagtig de samme problemer.

Men så skulle man jo også skrive dårligt om både WV, Ford, Opel og andre
mærker.
Og dem ved vi jo alle, er fuldstændig uden fejl.............og konstrueret
helt perfekt :-)
Mener faktisk at kunne huske, at den gamle Suzuki Wagon skulle have
afmonteret bagkofangeren, for at skifte en pære i baglyset.

KR.

[Martin Bak]

Post by KR

Post by Martin Bak
Det er fantastisk at Citroen sender et design på gaden, som de færreste
menige selv kan skifte pærer på, og ikke engang autoriserede altid kan
gøre i et snuptag.

Det er nu endnu mere fantastisk, at man til stadighed .....i denne
gruppe.....skal høre om Citroens ulyksaligheder,
når man........hvis man er regelmæssig læser af "Motor" ville vide, at
adskellige andre bilmærker har nøjagtig de samme problemer.

Du har set TS? En Citroen-ejer ville gerne have råd, -og har fået det!
Denne tråd handler ikke om tilsvining af frankobiler. Du er vist lidt
ømskindet...

Post by KR
Men så skulle man jo også skrive dårligt om både WV, Ford, Opel og andre
mærker.
Og dem ved vi jo alle, er fuldstændig uden fejl.............og konstrueret
helt perfekt :-)
Mener faktisk at kunne huske, at den gamle Suzuki Wagon skulle have
afmonteret bagkofangeren, for at skifte en pære i baglyset.

I denne tråd er der givet mindst ét eksempel på en, om muligt, endnu mere
tåbelig lygtekonstruktion end i C5Žeren.

[KR]

Post by Martin Bak
Du har set TS? En Citroen-ejer ville gerne have råd, -og har fået det!
Denne tråd handler ikke om tilsvining af frankobiler. Du er vist lidt
ømskindet...
I denne tråd er der givet mindst ét eksempel på en, om muligt, endnu mere
tåbelig lygtekonstruktion end i C5´eren.
--
Martin
www.martinbak.dk/

Det viser sig åbentbart, at der er en hel del andre bilmodeller der har
samme problem.

Men du måtte bare svine Citroen til igen.....................håber at du fik
det bedre bagefter :-)

KR.

[Martin Bak]

Post by KR

Post by Martin Bak
Du har set TS? En Citroen-ejer ville gerne have råd, -og har fået det!
Denne tråd handler ikke om tilsvining af frankobiler. Du er vist lidt
ømskindet...
I denne tråd er der givet mindst ét eksempel på en, om muligt, endnu mere
tåbelig lygtekonstruktion end i C5Žeren.
--
Martin
www.martinbak.dk/

Det viser sig åbentbart, at der er en hel del andre bilmodeller der har
samme problem.
Men du måtte bare svine Citroen til igen.....................håber at du
fik det bedre bagefter :-)

Jeg vedgår, at jeg ikke er Citroen-fan. Eller franske biler i det hele
taget.
Men jeg må fastholde, at det er dig der er usædvanlig sensibel, idet hverken
jeg eller andre i denne tråd har svinet Citroen til.
Jeg har udtrykt forundring over, at de, på linje med andre fabrikater, har
valgt at sende et så tåbeligt lygtedesign på gaden, -et design der giver
problemer for ejerne. Det dokumenteres rigeligt, såvel af det link jeg
postede til TS, men også i et væld af andre debatfora hvor fortvivlede
C5-ejere beder om gode råd.
Det er ikke at svine Citroen til.

[Frodo Nifinger]

Post by KR

Post by Martin Bak
Det er fantastisk at Citroen sender et design på gaden, som de færreste
menige selv kan skifte pærer på, og ikke engang autoriserede altid kan
gøre i et snuptag.

Det er nu endnu mere fantastisk, at man til stadighed .....i denne
gruppe.....skal høre om Citroens ulyksaligheder,
når man........hvis man er regelmæssig læser af "Motor" ville vide, at
adskellige andre bilmærker har nøjagtig de samme problemer.
Men så skulle man jo også skrive dårligt om både WV, Ford, Opel og andre
mærker.
Og dem ved vi jo alle, er fuldstændig uden fejl.............og konstrueret
helt perfekt :-)
Mener faktisk at kunne huske, at den gamle Suzuki Wagon skulle have
afmonteret bagkofangeren, for at skifte en pære i baglyset.

Det er helt korrekt.
Den skulle løftes op på en lit for at man kunne fjerne 5 bolte og 2
plastiktapper og derefter yderligere 2 bolte for at kunne tage bagkofangeren
af. Her skulle man så skille et multistik af også åbne baglygten bagfra og
skifte pæren. Værkstedet skifter derfor altid begge pærer ;o)

Helt besværligt er det, når Wagon'en er udstyret med anhængertræk.
Plastiktappene sidder nemlig underneden trækket, så det er pissebesværligt
at få dem ud.

Mvh

[Ivan Madsen]

On Sun, 2 Aug 2009 18:49:44 +0200, "KR"

Post by KR

Post by Martin Bak
Det er fantastisk at Citroen sender et design på gaden, som de færreste
menige selv kan skifte pærer på, og ikke engang autoriserede altid kan
gøre i et snuptag.

Det er nu endnu mere fantastisk, at man til stadighed .....i denne
gruppe.....skal høre om Citroens ulyksaligheder,
når man........hvis man er regelmæssig læser af "Motor" ville vide, at
adskellige andre bilmærker har nøjagtig de samme problemer.
Men så skulle man jo også skrive dårligt om både WV, Ford, Opel og andre
mærker.
Og dem ved vi jo alle, er fuldstændig uden fejl.............og konstrueret
helt perfekt :-)
Mener faktisk at kunne huske, at den gamle Suzuki Wagon skulle have
afmonteret bagkofangeren, for at skifte en pære i baglyset.

Jeg mener da også værkstedet havde hjulet af firmaets Zafira for at
skifte højre forlygtepære. De skulle ind gennem en klap i skærmen.

[Lars Peter Larsen]

Post by Martin Bak

Post by Anders Majland

Post by Martin Bak
Ingenting, siger de ferme med små hænder og hybermobile led. Men det er
bare herresvært på den bil.

...

Post by Martin Bak
Den langsomme, men nok lettere løsning er at afmontere kofanger og
lygtehus...

De fleste citroen værksteder skifter en pære til fast (fornuftig) pris.
Jeg har også opgivet at gøre det selv. Men spørg lige til prisen så de
ikke begynder på timeløn, for selv for dem der gør det regelmæssigt kan
det det drille ....

Det er fantastisk at Citroen sender et design på gaden, som de færreste
menige selv kan skifte pærer på, og ikke engang autoriserede altid kan gøre
i et snuptag.
Det måtte være muligt at lave lygtedesignet sådan, at man ved en art
"kuffertlås" lynhurtigt kunne komme til at løsne lygten og derved få adgang
til at skifte pæren. Ændringen ville betyde, at de intet behøver at bygge om
i maskinrummet eller på pladedelene, og på den måde behøver de slet ikke
bekymre sig om at der skal være adgang indefra motorrummet. Selv en gammel
tante vil kunne skifte en pære med lethed.

Min kones Mitsubishi COLT CZ3 (Den tyske dieseludgave og manuelt gear
for at være præcis) er også et mararidt at skifte forlygtepærer på.

Den skal dog op på en donkraft eller lift og af med forhjulet for at
komme til at åbne en lille plasticlem i inderskærmen så man kan få
hånden ind bag lygtehuset for at få fat i pæren.
Har Citroen virkelig ikke lavet sådan en lem når det kommer til stykket?

Jeg ved ikke om designerne og ingeniørerne gør det bevidst for at sikre
arbejde til værkstederne eller det bare er dårligt design??

/Lars

[Ib Jakobsen]

Post by Lars Peter Larsen
Min kones Mitsubishi COLT CZ3 (Den tyske dieseludgave og manuelt gear
for at være præcis) er også et mararidt at skifte forlygtepærer på.

Jeps. Den er dumt lavet. Rigtigt sjovt bliver det når Torxskruerne er
rustet fast og hovedet delvist væk.

Men jeg har skiftet en del pærer på C5, og kan ikke nikke genkendende
til problemet. Stikket kan være brændt fast, men kan lirkes løs. Den der
har drillet mest til vel 10 minutter i alt.

Post by Lars Peter Larsen
Jeg ved ikke om designerne og ingeniørerne gør det bevidst for at sikre
arbejde til værkstederne eller det bare er dårligt design??

Faktisk tror jeg ikke de har de detaljer med i deres overvejelser. Ved
stort set alle biler har jeg fundet ting, som kunne være rettet ved at
disse faggrupper lige havde taget værkstedet med på råd. Og kunne være
rettet på simple smårettelser. Men det er der ikke "stemmer" i.

[Anders Majland]

Men jeg har skiftet en del pærer på C5, og kan ikke nikke genkendende til
problemet. Stikket kan være brændt fast, men kan lirkes løs. Den der har
drillet mest til vel 10 minutter i alt.

Problemet er at jeg kun kan nå stikket på pæren med spidsen af 2 fingre. Jeg
kan simpelthen ikke få hånden derned. Jeg har endda prøvet 2 gange og det
har kun medført hudafskrapninger ....

Men sidste gang på værkstedet måtte fruen afsted en extra gang fordi clipsen
ikke sad ordenligt ...

I siden med batteriet er der lidt mere plads (når man tager batteriet ud)
end i den anden.

Havde faktisk overvejet at ombygge til xenon til jeg opgav at finde nogle
lygter til en ok pris. For 5000kr kan man alligevel lade citroen skifte pære
i nogle år .... (Og tanken om at bare at smide nogle xenon pærer i har
strejfet mig - men så risikerer man jo at skulle pille dem ud igen til syn
og så er man jo ligevidt ....)

[Ib Jakobsen]

Post by Anders Majland
Problemet er at jeg kun kan nå stikket på pæren med spidsen af 2 fingre.
Jeg kan simpelthen ikke få hånden derned. Jeg har endda prøvet 2 gange
og det har kun medført hudafskrapninger ....

Hmm. Jeg har hænder så store som stænklapper på en Scania Vabis. Dem kan
jeg godt lirke ind så jeg kan få fat i stikket. Men det er måske det der
er hemmeligheden. Store nok til at få ordenligt fat på stikket og
alligevel så små at de kan komme tæt nok på. Måske stædighed og kampvilje.

[Anders Majland]

Post by Ib Jakobsen
Måske stædighed og kampvilje.

Been there, done that, has the scars to prove it ...

Jeg kan godt læse mellem linierne at du lokker mig til at prøve igen :-)

/A

[Andreas M. Hansen]

Post by Anders Majland
Problemet er at jeg kun kan nå stikket på pæren med spidsen af 2 fingre.
Jeg kan simpelthen ikke få hånden derned. Jeg har endda prøvet 2 gange og
det har kun medført hudafskrapninger ....

Har du prøvet at få konen/kæresten/barnet til at udføre det ?
På min hedengangne Berlingo skulle jeg også have min kone til at skifte pære
i venstre side - i højre side kunne jeg selv klare det.
Når venstre side skulle skiftes, tog jeg lillemor med ud til bilen, viste
hende skridt for skridt, hvordan man løste fjederen og udtog pæren i højre
side, og bad hende så gøre det samme i venstre side - og det gik så
fuldstændigt problemfrit.

mvh

Andreas M. Hansen

[Anders Majland]

Post by Andreas M. Hansen

Post by Anders Majland
Problemet er at jeg kun kan nå stikket på pæren med spidsen af 2 fingre.
Jeg kan simpelthen ikke få hånden derned. Jeg har endda prøvet 2 gange og
det har kun medført hudafskrapninger ....

Har du prøvet at få konen/kæresten/barnet til at udføre det ?

Ja sidst, var det hende der kørte på værksted for det (flere gange) ... Det
er alligevel hende der kører mest i den og hun arbejder få km fra værktedet.
Så til 100,- for et pæreskift incl pære er det nok ikke værd at risikere
husfreden på ...

Men har også overvejet noget med reduceret spænding på nærlyset.
http://www.daylightrunning.de/html/citroen.html
Men er lidt usikker på at om kørelys så skal slås fra i bilens computer

/A

[Henning Lund]

Post by Steen Andreasen
Jeg er ny her i gruppen og måske er mit spørgsmål et af dem,
der allerede er behandlet til bevidtsløshed. Jeg prøver
Den højre forlygte pære på min C5 skal skiftes. Jeg har
forsøgt, men det er simpelt hen umuligt at få en hånd ind i
hullet og få pæren løsnet. Jeg har forsøgt at løsne både
forlygte og bremseforstærker agregatet bag lygten for at skabe
plads. Det løser heller ikke problemet.
Hvad skal afmonteres for at give plads nok til at udskifte
pæren?
Mvh Steen

5 min så er de skiftet, vel og mærke anden gang man prøver det.
Første gang var jeg hidsig og fik en del skrammer på hånden, men
når man først finder ud af hvordan låsen sidder, så går det let.
Intet skal fjernes for at skifte pærerne.

[Ib Jakobsen]

5 min så er de skiftet, vel og mærke anden gang man prøver det. Første
gang var jeg hidsig og fik en del skrammer på hånden, men når man først
finder ud af hvordan låsen sidder, så går det let.
Intet skal fjernes for at skifte pærerne.

Ahr det passer vist ikke helt. Er der ikke lige en plastplade med en 3-4
plastklips der skal af.


Det slår mig pludseligt at nogle pærer, om det er originalt monterede
eller noget discountguf ved jeg ikke, er udstyret med nogle for store
huller på stikbenene. Der kan nogle tapper indvendigt i stikket "falde"
ned i de huller. Det gør at man ikke kan trække stikket af. Det er også
set på andre bilmodeller. Man må stikke en lille skruetrækker ned i
stikket og løfte fligen op ad hullet.