Bil ryster især under nedbremsning

[Peter]

Bilen ryster lidt når den kører. Jeg troede det var dækkene, men de er
afball. og vinterhjulene er også afprøvet.
Hvad kan det ellers være? Skæve bremseskiver? De er udskiftet for 1½ år
siden.
Bilen er en 8 år gammel C-klasse.

[Klaus D. Mikkelsen]

Post by Peter
Hvad kan det ellers være? Skæve bremseskiver?

Ja.


Klaus

[Henning]

Post by Peter
Bilen ryster lidt når den kører. Jeg troede det var dækkene, men de er
afball. og vinterhjulene er også afprøvet.
Hvad kan det ellers være? Skæve bremseskiver? De er udskiftet for 1½ år
siden.
Bilen er en 8 år gammel C-klasse.

Jeg har netop fået skiftet styrekuglerne og bærearme af samme årsag på
min 10 år gamle CLK. Efterfølgende var det en drøm at køre på de tyske
motorveje ;-)

[Preben]

Bilen ryster lidt n=C3=A5r den k=C3=B8rer. Jeg troede det var d=C3=A6=

kkene, men de er

afball. og vinterhjulene er ogs=C3=A5 afpr=C3=B8vet.
Hvad kan det ellers v=C3=A6re? Sk=C3=A6ve bremseskiver? De er udskift=

et for 1=C2=BD =C3=A5r

siden.
Bilen er en 8 =C3=A5r gammel C-klasse.

Jeg har netop f=C3=A5et skiftet styrekuglerne og b=C3=A6rearme af samm=

e =C3=A5rsag p=C3=A5

min 10 =C3=A5r gamle CLK. Efterf=C3=B8lgende var det en dr=C3=B8m at k=

=C3=B8re p=C3=A5 de tyske

motorveje ;-)

Der skal du jo heller ikke bremse :-)

-- =

mvh/Preben

[Henning]

Post by Preben

Post by Henning

Post by Peter
Bilen ryster lidt når den kører. Jeg troede det var dækkene, men de er
afball. og vinterhjulene er også afprøvet.
Hvad kan det ellers være? Skæve bremseskiver? De er udskiftet for 1½ år
siden.
Bilen er en 8 år gammel C-klasse.

Jeg har netop fået skiftet styrekuglerne og bærearme af samme årsag på
min 10 år gamle CLK. Efterfølgende var det en drøm at køre på de tyske
motorveje ;-)

Der skal du jo heller ikke bremse :-)

Ahh, en gang imellem ;-) Når du kører 200, er en nedbremsning til 100
trods alt en stor mundfuld :-)

[Peter]

Post by Henning

Post by Peter
Bilen ryster lidt når den kører. Jeg troede det var dækkene, men de er
afball. og vinterhjulene er også afprøvet.
Hvad kan det ellers være? Skæve bremseskiver? De er udskiftet for 1½ år
siden.
Bilen er en 8 år gammel C-klasse.

Jeg har netop fået skiftet styrekuglerne og bærearme af samme årsag på
min 10 år gamle CLK. Efterfølgende var det en drøm at køre på de tyske
motorveje ;-)

Bærearme er skiftet, men styrekugler er da et bud. Jeg må lade
værkstedet kigge på det.
Selvom hjulene er afballanceret kan de vel godt være lettere ovale? Det
vil vel også give den omtalte effekt.

[alexbo]

"Peter" <---> skrev

Post by Peter
Selvom hjulene er afballanceret kan de vel godt være lettere ovale? Det
vil vel også give den omtalte effekt.

Der er sandsynligvis forskellige forklaringer på rysten under kørsel og
rysten under nedbremsning.

Det er forholdsvis nemt at mærke forskel på ubalance og skæve/ovale/bulede
dæk, det sidste vil få bilen til at vugge/bumpe ved langsom fart på plan
vej.
6-7 km/t, en bule mærkes som et klart bump hvert andet sekund, ofte kan man
mærke hvilket hjul det drejer sig om,
skæve eller ovale hjul er en stille vuggen der er svær at placere.
Kører den roligt ved lav fart og ryster i hele bilen ved højere hastighed,
men ikke i rattet er det ofte kardankslen, navnlig når det ikke gør forskel
med vinter/sommer hjul.
Rysten ved nedbremsning en skæv bremseskive, og igen er det et spørgsmål om
det er hele bilen eller mest rattet.

Igen er det den stille afprøvning ved lav fart der er den bedste, en ganske
lille bremsning med skæve skiver vil få bremsepedalen til at slå i takt med
den skæve skive.
Eller kør en tur til den nærmeste synshal og køb en bremsetest for 100 kr.
http://pavabilsyn.dk/index.php?id=185

mvh
Alex Christensen

[Peter]

Post by alexbo
Der er sandsynligvis forskellige forklaringer på rysten under kørsel og
rysten under nedbremsning.
Det er forholdsvis nemt at mærke forskel på ubalance og skæve/ovale/bulede
dæk, det sidste vil få bilen til at vugge/bumpe ved langsom fart på plan
vej.
6-7 km/t, en bule mærkes som et klart bump hvert andet sekund, ofte kan man
mærke hvilket hjul det drejer sig om,
skæve eller ovale hjul er en stille vuggen der er svær at placere.
Kører den roligt ved lav fart og ryster i hele bilen ved højere hastighed,
men ikke i rattet er det ofte kardankslen, navnlig når det ikke gør forskel
med vinter/sommer hjul.
Rysten ved nedbremsning en skæv bremseskive, og igen er det et spørgsmål om
det er hele bilen eller mest rattet.
Igen er det den stille afprøvning ved lav fart der er den bedste, en ganske
lille bremsning med skæve skiver vil få bremsepedalen til at slå i takt med
den skæve skive.
Eller kør en tur til den nærmeste synshal og køb en bremsetest for 100 kr.
http://pavabilsyn.dk/index.php?id=185
mvh
Alex Christensen

Okay. Men det er ikke normalt at nye bremseskriver kun holder 14-15
måneder. Så spørgsmålet er, hvorfor er de allerede skæve?
Forkert tilkøring? Jeg fik ingen instrukser desangående. Jeg kører
stille og roligt, men bilen har aut.gear med deraf øget pres på bremserne.
Det er originale skiver, men derfor kan der vel godt have været en
materiale fejl.

[SvenP]

Bremseskiver skal ikke "køres til". Originale skiver er ikke nødvendigvis
automatisk garanti for kvalitet. Men selv rigtig gode skiver kan ødelægges.
Måske er der en bremseklods der har "hæng" på et tidspunkt. En enkelt
katastrofe opbremsning fra høj fart, kan til tider gøre det.
Jeg overvejer om dit spørgsmål til fejlfindingen, er fordi du selv vil
reparere? Eller fordi du ikke har tillid til din mekaniker?

Mvh. Sven

[alexbo]

"Peter" skrev

Post by Peter
Okay. Men det er ikke normalt at nye bremseskriver kun holder 14-15
måneder. Så spørgsmålet er, hvorfor er de allerede skæve?

Det kan man spekulere over når man har konstateret skævheden og hvor den er.
At undre over hvorfor inden man ved hvordan kan dårligt betale sig.

Hvorfor er mine hjul og skiver skæve?
Er de det?
Muligvis.

Man kan komme meget langt og spare mange dyre værkstedstimer bare ved at
tænke sig om og prøve forskellige ting.
Ryster det i rattet eller i hele bilen, gør det forskel at bytte for/baghjul
eller sommer/vinterhjul, vibrerer pedalen, ryster rattet eller bilen ved
bremsning, ryster håndbremsen.
Nu har Mercedes som regel separat håndbremse uden brug af skiven, men
generelt skal man bare prøve alt muligt for at udelukke noget og indkredse
noget andet.

Med alle de mange synssteder og tilhørende bremsetestere ville jeg starte
der, bremser akslerne parvis ens og er der en "oval" skive.
Måske bremser den dårligt eller slæber på den "ovale" skive, så skyldes det
nok en fastgroet klods eller caliber.

mvh
Alex Christensen

[Peter]

Post by alexbo
Det kan man spekulere over når man har konstateret skævheden og hvor den er.
At undre over hvorfor inden man ved hvordan kan dårligt betale sig.
Hvorfor er mine hjul og skiver skæve?
Er de det?
Muligvis.
Man kan komme meget langt og spare mange dyre værkstedstimer bare ved at
tænke sig om og prøve forskellige ting.
Ryster det i rattet eller i hele bilen, gør det forskel at bytte for/baghjul
eller sommer/vinterhjul, vibrerer pedalen, ryster rattet eller bilen ved
bremsning, ryster håndbremsen.
Nu har Mercedes som regel separat håndbremse uden brug af skiven, men
generelt skal man bare prøve alt muligt for at udelukke noget og
indkredse noget andet.
Med alle de mange synssteder og tilhørende bremsetestere ville jeg starte
der, bremser akslerne parvis ens og er der en "oval" skive.
Måske bremser den dårligt eller slæber på den "ovale" skive, så skyldes det
nok en fastgroet klods eller caliber.
mvh
Alex Christensen

Jeg forstår dine kommentarer.
Jeg er ikke i stand til at vurdere om rattet ryster mere end sædet, og
dermed afgøre for/bagaksel spørgsmålet. Kan blot konstatere at bilen
ryster en smule ved alm kørsel, og ryster kraftigere ved bremsning.

Men der er vel reklamationsret på skiver/klodser og selve arbejdet.
Jeg regner med at kontakte værkstedet først, og reklamere over rysteri i
bremserne godt 1 år efter udskiftning.
Så må de jo (gratis) undersøge om de har lavet en fejl ifm. arbejdet.
Jeg tror nok mest på en eller to skæve skiver som vil blive skiftet UB,
da de ved at jeg kører stille og roligt (er pensionist, så jeg har ikke
travlt). Hvis en bremseklods har sat sig, så betyder det vel
skævbremsning, og det er der ikke noget af. Har prøvet et par kraftige
opbremsninger for at varme systemet lidt op, og se om det ændrede noget.

[alexbo]

"Peter" skrev

Post by Peter
Men der er vel reklamationsret på skiver/klodser og selve arbejdet.
Jeg regner med at kontakte værkstedet først, og reklamere over rysteri i
bremserne godt 1 år efter udskiftning.
Så må de jo (gratis) undersøge om de har lavet en fejl ifm. arbejdet.
Jeg tror nok mest på en eller to skæve skiver som vil blive skiftet UB,

Jeg tror nok mest på at du selv kommer til at betale for at få lavet din
bil.

mvh
Alex Christensen

[Peter]

Post by alexbo
Jeg tror nok mest på at du selv kommer til at betale for at få lavet din
bil.

Jeg vender tilbage med opfølgningen om et par uger når det er blevet lavet.

[unknown]

Post by Peter
Jeg regner med at kontakte værkstedet først, og reklamere over rysteri i
bremserne godt 1 år efter udskiftning.
Så må de jo (gratis) undersøge om de har lavet en fejl ifm. arbejdet.

Hvis du nu sætter dig en smule ind i lov om reklamationsret, vil du
opdage at bevisbyrden overgår til dig efter 6 måneder, det vil
værkstedet tænkeligtvis også være klar over.

[Peter]

Post by unknown
Hvis du nu sætter dig en smule ind i lov om reklamationsret, vil du
opdage at bevisbyrden overgår til dig efter 6 måneder, det vil
værkstedet tænkeligtvis også være klar over.

De første sæt bremseskiver holdt 120.000 km og 7 år.
Nr. 2 holdt 18.000 km og 1 år.
De samme chauffører og samme kørselsmønster.
Nr. 2 sæt blev ikke engang sat på om vinteren som ellers kan give problemer.
Og så er spørgsmålet, hvad man kan forvente af bremseskiver. I hvert
fald mere end 18.000 km/1 år når det er "pensionister" der kører, også
set i lyset af hvor længe det første sæt holdt.
Man skulle næsten tro, at der var tale om en helt anden kvalitet af
bremseskive.

Men Mercedes byttede til nye skiver foran pr. kulance. De var blevet en
smule skæve af en eller anden årsag. Klodserne blev "slebet" til og
genbrugt.
Jeg overværede noget af arbejdet, og mekanikeren satte skiverne på navet
og startede med at stramme én skrue med trykluftpistolen og derefter
resten af skruerne. Jeg kom bagefter til at tænke på, om man ikke
normalt krydsspænder bremseskiver netop for at de ikke skal sidde skæve?

I morgen vil jeg prøve og kontrollere hvor stramt skruerne i hjulene er
spændt. Hvis de er spændt meget stramt kan det muligvis også få skiverne
til at blive skæve? Gevindet til hjulene sidder jo i skiven.

Nu ryster bilen heldigvis ikke ved nedbremsning længere.
Men den ryster stadig en lille smule ved ligeudkørsel over 80 km/t.
Uanset om det er med- eller påløb, om den er i gear eller ej.
Så begynder gætteriet igen. Hvad kan det skyldes?

Dæk og hjul er ret nye og nyligt afballanceret. Men derfor kan der godt
vare en oval fælg imellem.
Uballance i trækaksler/kardanaksel?
Slør i en stræberarm/styrekugle til et af forhjulene?
Bremseskiveproblem igen (hvis de er monteret forkert; ikke krydsspændt).
Defekt hjulleje? (der er dog ingen mislyde fra hjulene)
Defekt støddæmper?
Skæve bremseskiver i bag?

Andre bud? Og hvor vil det være smartest at begynde fejlsøgningen?

[claus_p]

Post by Peter
Bilen ryster lidt når den kører. Jeg troede det var dækkene, men de er
afball. og vinterhjulene er også afprøvet.
Hvad kan det ellers være? Skæve bremseskiver? De er udskiftet for 1½ år
siden.
Bilen er en 8 år gammel C-klasse.

2 muligheder jeg har oplevet:

1: Skiven en smule ucentreret, får klodserne til at ramme den rustkant
der opstår inderst og yderst på skiven. Drej skiven 1/5 eller 2/5
omgang, og se om det gør forskel. Nem løsning: slib rustkanten af med
fx. en vinkelsliber.

2: På E klasse oplevet at den ene halvdel af åget, (forbremsen) som skal
kunne glide ud og ind i 2 bøsninger, ikke glider rigtigt i bøsningerne,
så den ikke kan kompensere for eventuel skævhed i skiven (eller ved
monteringen af skiven). Dette vil med tiden medføre uens opvarmning og
slidtage af skiven, som så bliver mere og mere skæv.
Hvis ikke skiven er for skæv, er redningen blot at adskille, smøre og
motionere de bevægelige dele i åget. Dette skal gøres en gang om året på
en gammel mercer, der er godt slidt i stænger/bøsninger.

Check at der er helt rent på navet og den side af skiven der vender ind
mod navet, smør evt fladen med en lille smule kobberfedt.

Jeg mener at det er en god ide at finde den reelle årsag, for ellers kan
køb af nye skiver hurtigt blive en nitte.

/Claus

[Peter]

Post by claus_p
1: Skiven en smule ucentreret, får klodserne til at ramme den rustkant
der opstår inderst og yderst på skiven. Drej skiven 1/5 eller 2/5
omgang, og se om det gør forskel. Nem løsning: slib rustkanten af med
fx. en vinkelsliber.
2: På E klasse oplevet at den ene halvdel af åget, (forbremsen) som skal
kunne glide ud og ind i 2 bøsninger, ikke glider rigtigt i bøsningerne,
så den ikke kan kompensere for eventuel skævhed i skiven (eller ved
monteringen af skiven). Dette vil med tiden medføre uens opvarmning og
slidtage af skiven, som så bliver mere og mere skæv.
Hvis ikke skiven er for skæv, er redningen blot at adskille, smøre og
motionere de bevægelige dele i åget. Dette skal gøres en gang om året på
en gammel mercer, der er godt slidt i stænger/bøsninger.
Check at der er helt rent på navet og den side af skiven der vender ind
mod navet, smør evt fladen med en lille smule kobberfedt.
Jeg mener at det er en god ide at finde den reelle årsag, for ellers kan
køb af nye skiver hurtigt blive en nitte.
/Claus

Tak for oplysningerne. Dem vil jeg tage med på værkstedet om 1½ uge.