Ikke igen...(dødt batteri igen igen)

[Ninja]

Hej!
Nu er jeg på bare bund igen mht. til mit problem med batterier der kun
holder en uge. Jeg skiftede generator i søndags og håbede derfor at jeg
havde løst problemet, men her til morgen vil min bil ikke starte fordi
bateriet var dødt. Det er ved at være ret frustrerende det er som om
genneratoren ikke lader selvom jeg måler 14,6v. Der kan også være tale om
afladning, men det burde da ikke aflade batteriet så hurtigt? Jeg køre ca.
50 km om dagen og batteriet er under en uge gammelt...
Det er en VW Vento 1,8 CL.

[Thomas Rasmussen]

Post by Ninja
Hej!
Nu er jeg på bare bund igen mht. til mit problem med batterier der kun
holder en uge. Jeg skiftede generator i søndags og håbede derfor at
jeg havde løst problemet, men her til morgen vil min bil ikke starte
fordi bateriet var dødt. Det er ved at være ret frustrerende det er
som om genneratoren ikke lader selvom jeg måler 14,6v. Der kan også
være tale om afladning, men det burde da ikke aflade batteriet så
hurtigt? Jeg køre ca. 50 km om dagen og batteriet er under en uge
gammelt... Det er en VW Vento 1,8 CL.

Generatoren kan ikke bestemme om batteriet skal lades eller ej, hvis der er
14.6V over polerne på batteriet så bliver det ladet (antaget at batteriet
virker).

Jeg ville starte med at få det ladet op igen, og så pille minuspolen af og
skyde et amperemeter ind mellem polen og polskoen, det kan jo være at du
har et eller andet som bruger strøm selv når bilen er slukket.

Nu er det ikke så simpelt som at du har glemt at slukke lyset eller
radioen?

Thomas

[Ninja]

Post by Thomas Rasmussen

Post by Ninja
Hej!
Nu er jeg på bare bund igen mht. til mit problem med batterier der
kun holder en uge. Jeg skiftede generator i søndags og håbede derfor
at jeg havde løst problemet, men her til morgen vil min bil ikke
starte fordi bateriet var dødt. Det er ved at være ret frustrerende
det er som om genneratoren ikke lader selvom jeg måler 14,6v. Der
kan også være tale om afladning, men det burde da ikke aflade
batteriet så hurtigt? Jeg køre ca. 50 km om dagen og batteriet er
under en uge gammelt... Det er en VW Vento 1,8 CL.

Generatoren kan ikke bestemme om batteriet skal lades eller ej, hvis
der er 14.6V over polerne på batteriet så bliver det ladet (antaget at
batteriet virker).
Jeg ville starte med at få det ladet op igen, og så pille minuspolen
af og skyde et amperemeter ind mellem polen og polskoen, det kan jo
være at du har et eller andet som bruger strøm selv når bilen er
slukket.
Nu er det ikke så simpelt som at du har glemt at slukke lyset eller
radioen?
Thomas

Det vil jeg prøve, og ja jeg er sikker på at jeg ikke har ladt noget stå
tændt...., det har jeg nemlig kontrolleret.

[Thomas Rasmussen]

Post by Ninja
Det vil jeg prøve, og ja jeg er sikker på at jeg ikke har ladt noget stå
tændt...., det har jeg nemlig kontrolleret.

Mål isamme ombæring også lige spændingen over polerne, den skal helst ligge
omkring 12.0-12.6V når det er fuldt opladet og har stået lidt tid (hvis du
måler lige efter opladning kan spændingen godt være lidt større).

Prøv også at se hvad spændingen er imens du starter motoren, den skal ikke
dykke alt for meget da det kan indikere en syg celle i batteriet.

Du har gjort dig selv den tjeneste at købe et fornuftig kvalitet batteri?
Ikke noget billigt bras til 200kr

Thomas

[Ninja]

Post by Thomas Rasmussen

Post by Ninja
Det vil jeg prøve, og ja jeg er sikker på at jeg ikke har ladt noget
stå tændt...., det har jeg nemlig kontrolleret.

Mål isamme ombæring også lige spændingen over polerne, den skal helst
ligge omkring 12.0-12.6V når det er fuldt opladet og har stået lidt
tid (hvis du måler lige efter opladning kan spændingen godt være lidt
større).
Prøv også at se hvad spændingen er imens du starter motoren, den skal
ikke dykke alt for meget da det kan indikere en syg celle i batteriet.
Du har gjort dig selv den tjeneste at købe et fornuftig kvalitet
batteri? Ikke noget billigt bras til 200kr
Thomas

Det kan ikke være batteriet, har brugt 2 helt nye af forskelklige mærker
og begge over kr 370 stykket.

[Tøsen]

Post by Thomas Rasmussen

Post by Ninja
Det vil jeg prøve, og ja jeg er sikker på at jeg ikke har ladt noget stå
tændt...., det har jeg nemlig kontrolleret.

Mål isamme ombæring også lige spændingen over polerne, den skal helst ligge
omkring 12.0-12.6V når det er fuldt opladet og har stået lidt tid (hvis du
måler lige efter opladning kan spændingen godt være lidt større).
Prøv også at se hvad spændingen er imens du starter motoren, den skal ikke
dykke alt for meget da det kan indikere en syg celle i batteriet.
Du har gjort dig selv den tjeneste at købe et fornuftig kvalitet batteri?
Ikke noget billigt bras til 200kr
Thomas

'
Om batteriet koster 200 eller 2000kr giver det samme i den sidste ende ..
OK batteriet til 200 holder kun 1 måske 2 år .. den dyre holder måske 3 år
Køre selv med et 250krŽs harald nyborg batteri og det klare det mindst
lige så godt som det dyre der sad på førhen .. Som iøvrigt døde efter 2
års brug

OZ3BTO

[Klaus D. Mikkelsen]

Post by Tøsen
Om batteriet koster 200 eller 2000kr giver det samme i den sidste ende ..
OK batteriet til 200 holder kun 1 måske 2 år .. den dyre holder måske 3 år
Køre selv med et 250kr´s harald nyborg batteri og det klare det mindst
lige så godt som det dyre der sad på førhen .. Som iøvrigt døde efter 2
års brug

Hvad gør du ved dine biler ??

Et batteri kan let blive 8-10 år gammelt (eller mere).

Klaus

[Brian]

Post by Klaus D. Mikkelsen
Et batteri kan let blive 8-10 år gammelt (eller mere).

Kommer det ikke an på bilens køremønster ?
Ved sjældent brug eller korte ture, sulfaterer batteriet vel hurtigere ?

/Brian

[Klaus D. Mikkelsen]

Post by Brian
Kommer det ikke an på bilens køremønster ?
Ved sjældent brug eller korte ture, sulfaterer batteriet vel hurtigere ?

Mine erfaringer kommer af de sidste 15 års bilejerskab. Har ikke oplevet
at skifte et batteri endnu.

Den første (golf 1) kørte jævnt pænt med ture i de 4 år jeg havde den og
der var ingen bateriproblemer. Den næste (en 2'er) holdt meget i garage
og kørte hovedsageligt småture (15-20 km) og en gang om måneden 2x140 km
(jeg havde firmabil og kæresten tog toget på arbejde). 3. bil havde jeg
i 7 år, mest blandede ture på 15-20 km og igen lidt 2x140 km.



Klaus

[Jørgen M. Rasmussen]

"Klaus D. Mikkelsen" <***@du.kan.finde.den> skrev i en meddelelse

____SNIP____

Jeg har samme erfaring Tøsen mht. billig vs. dyrt, og jeg har haft bil 5 år
mere end dig ;)). Bare der bliver fyldt vand på, og de bliver holdt opladet,
holder de billige lige så godt som de dyre. Hvis jeg ingen rabatter kan få,
bliver det et Hem&Fusk/H.Tudeborg, alt andet er spild.

[Yourk namer]

Post by Thomas Rasmussen

Post by Ninja
Hej!
Nu er jeg på bare bund igen mht. til mit problem med batterier der
kun holder en uge. Jeg skiftede generator i søndags og håbede derfor
at jeg havde løst problemet, men her til morgen vil min bil ikke
starte fordi bateriet var dødt. Det er ved at være ret frustrerende
det er som om genneratoren ikke lader selvom jeg måler 14,6v. Der
kan også være tale om afladning, men det burde da ikke aflade
batteriet så hurtigt? Jeg køre ca. 50 km om dagen og batteriet er
under en uge gammelt... Det er en VW Vento 1,8 CL.

Generatoren kan ikke bestemme om batteriet skal lades eller ej, hvis
der er 14.6V over polerne på batteriet så bliver det ladet (antaget at
batteriet virker).
Jeg ville starte med at få det ladet op igen, og så pille minuspolen
af og skyde et amperemeter ind mellem polen og polskoen, det kan jo
være at du har et eller andet som bruger strøm selv når bilen er
slukket.
Nu er det ikke så simpelt som at du har glemt at slukke lyset eller
radioen?
Thomas

Jeg har målt på batteriet som du skriver og jeg måler kun 0,156 amp (ur)
når alt er slukket. Og det kan umuligt være årsagen til at batteriet
bliver afladet så hurtigt.. Og ja jeg fik også målt 14,6v over polerne
på batteriet, så nu er jeg på bare bund igen....trist

[Yourk namer]

Post by Thomas Rasmussen
Generatoren kan ikke bestemme om batteriet skal lades eller ej, hvis
der er 14.6V over polerne på batteriet så bliver det ladet (antaget at
batteriet virker).
Jeg ville starte med at få det ladet op igen, og så pille minuspolen
af og skyde et amperemeter ind mellem polen og polskoen, det kan jo
være at du har et eller andet som bruger strøm selv når bilen er
slukket.
Nu er det ikke så simpelt som at du har glemt at slukke lyset eller
radioen?
Thomas

Jeg fik målt 14,6v over polerne på batteriet,
og jeg har også målt at kun bliver brugt 0,156 amp (ur og kmtæller) når
alt er slukket, så det kan umuligt være det der er årsagen, så nu er jeg p
åbare bund..

[Uffe Ravn]

Post by Yourk namer
Jeg fik målt 14,6v over polerne på batteriet,
og jeg har også målt at kun bliver brugt 0,156 amp (ur og kmtæller) når
alt er slukket, så det kan umuligt være det der er årsagen, så nu er jeg p
åbare bund..

Du har tidligere målt væsentlig lavere spænding imens generatoren lader.

Derfor kunne der være tale om en periodisk fejl.

I fejlmønstret passer en dårlig stelforbindelse imellem blokken og
batteriet.

Derfor siger jeg igen, tjeck stelforbindelser, specielt den imellem
generatoren og stel.

Fejlen gør at generatoren lader periodisk, men ladelampen opfører sig
normalt.

Mvh. Uffe Ravn

[Torben Madsen]

Post by Ninja
Hej!
Nu er jeg på bare bund igen mht. til mit problem med batterier der kun
holder en uge. Jeg skiftede generator i søndags og håbede derfor at jeg
havde løst problemet, men her til morgen vil min bil ikke starte fordi
bateriet var dødt. Det er ved at være ret frustrerende det er som om
genneratoren ikke lader selvom jeg måler 14,6v. Der kan også være tale om
afladning, men det burde da ikke aflade batteriet så hurtigt? Jeg køre ca.
50 km om dagen og batteriet er under en uge gammelt...
Det er en VW Vento 1,8 CL.

Har du tjeket stelforbindelse fra batteri til stel og til motor? Har du
prøvet at måle, om du har noget til at stå og bruge strøm, når bilen bare
står?

mvh
Torben Madsen

[Ninja]

Post by Torben Madsen
Har du tjeket stelforbindelse fra batteri til stel og til motor?

Hvad/hvormeget skal jeg måle her og hvordan?

Post by Torben Madsen
du prøvet at måle, om du har noget til at stå og bruge strøm, når
bilen bare står?

Jeg har ikke målt, men jeg har tjekket om den trækker en gnist, hvilket
den jo vil gøre hvis der er noget der bruger strøm..., men det er nok en
god ide at tjekke med et multimeter...

Post by Torben Madsen
mvh
Torben Madsen

[unknown]

Post by Ninja

Post by Torben Madsen
Har du tjeket stelforbindelse fra batteri til stel og til motor?

Hvad/hvormeget skal jeg måle her og hvordan?

Det kan du ikke umiddelbart måle, det er lettest at se, mærke.
Ledningerne,kablerne til batteriet skal være rene og sidde fast, med god
forbindelse, i begge ender. Tag fast i dem og ryk lidt, de må IKKE sidde
løse, eller være "sovset" ind i skidt..

[Yourk namer]

Post by unknown

Post by Ninja

Post by Torben Madsen
Har du tjeket stelforbindelse fra batteri til stel og til motor?

Hvad/hvormeget skal jeg måle her og hvordan?

Det kan du ikke umiddelbart måle, det er lettest at se, mærke.
Ledningerne,kablerne til batteriet skal være rene og sidde fast, med
god forbindelse, i begge ender. Tag fast i dem og ryk lidt, de må IKKE
sidde løse, eller være "sovset" ind i skidt..

Hej igen!
Nu har jeg målt og der bliver kun brugt 0,156 amp (ur og kmtæller) når
alt er slukket, så det kan umuligt være det der er årsagen.

Det du nævner med stelforbindelse fra batteri til stel og til motor, kan
det virkelig være årsagen til at batteriet bliver afladet så hurtigt?

[Jørgen M. Rasmussen]

Post by Yourk namer
Det du nævner med stelforbindelse fra batteri til stel og til motor, kan
det virkelig være årsagen til at batteriet bliver afladet så hurtigt?

Dårlige forbindelser kan ikke aflade batt., svært imod. De gør så batat.
ikke oplades, el. den power som er på det, går tabt/ ikke kan udnyttes.

[Bjarne]

Post by Ninja
Hej!
Nu er jeg på bare bund igen mht. til mit problem med batterier der kun
holder en uge. Jeg skiftede generator i søndags og håbede derfor at jeg
havde løst problemet, men her til morgen vil min bil ikke starte fordi
bateriet var dødt. Det er ved at være ret frustrerende det er som om
genneratoren ikke lader selvom jeg måler 14,6v. Der kan også være tale om
afladning, men det burde da ikke aflade batteriet så hurtigt? Jeg køre ca.
50 km om dagen og batteriet er under en uge gammelt...
Det er en VW Vento 1,8 CL.

Nu husker jeg ikke lige rækkefølgen, men hvis dit nuværende batteri har
været fuldstændigt afladet, altså inden du satte ny generator på, er det
særdeles sandsynligt du skal have nyt batteri. Desværre. Bilbatterier kan
ikke tåle at blive helt afladet, så klapper de sammen og kan ikke lades op
igen.

mvh,
Bjarne

[Thomas Rasmussen]

Post by Bjarne
Nu husker jeg ikke lige rækkefølgen, men hvis dit nuværende batteri
har været fuldstændigt afladet, altså inden du satte ny generator på,
er det særdeles sandsynligt du skal have nyt batteri. Desværre.
Bilbatterier kan ikke tåle at blive helt afladet, så klapper de sammen
og kan ikke lades op igen.

Ahr, det kan godt være de mister en smule men mit gamle batteri overlevede
da hvert fald 4-5 totale afladninger (når man glemmer at slukke lyset sker
det desværre engang imellem), det er nu blevet udskiftet da jeg havde lidt
problemer med det, men der var det også omkring 4 år (et vedligeholdsesfrit
batteri).

Men enig at de _kan_ klappe sammen og de _kan_ også være svære at få ladet
rigtigt efterfølgende. Mener at det faktisk kan lade sig gøre at vende
polariseringen (hvis det hedder dette på batterier) ved at aflade dem helt,
således at man skal 'lære' batteriet igen hvad der er plus og minus.

Men igen, mine erfaringer siger at det kan godt tåle at blive afladet helt,
men det har sikkert ikke godt af det.

Thomas

[Ninja]

Post by Bjarne

Post by Ninja
Hej!
Nu er jeg på bare bund igen mht. til mit problem med batterier der
kun holder en uge. Jeg skiftede generator i søndags og håbede derfor
at jeg havde løst problemet, men her til morgen vil min bil ikke
starte fordi bateriet var dødt. Det er ved at være ret frustrerende
det er som om genneratoren ikke lader selvom jeg måler 14,6v. Der
kan også være tale om afladning, men det burde da ikke aflade
batteriet så hurtigt? Jeg køre ca. 50 km om dagen og batteriet er
under en uge gammelt... Det er en VW Vento 1,8 CL.

Nu husker jeg ikke lige rækkefølgen, men hvis dit nuværende batteri
har været fuldstændigt afladet, altså inden du satte ny generator på,
er det særdeles sandsynligt du skal have nyt batteri. Desværre.
Bilbatterier kan ikke tåle at blive helt afladet, så klapper de sammen
og kan ikke lades op igen.
mvh,
Bjarne

Jeg satte batteriet i efter at jeg havde skiftet generatoren. Det skal
også lige siges at det andet batteri jeg havde i før det her, godt kunne
lades med en batteri lader, selvom det var helt afladt, da ikke engang
instrumentbelysningen kunne tændes.

[Henning Lund]

Post by Ninja
Jeg satte batteriet i efter at jeg havde skiftet generatoren. Det
skal også lige siges at det andet batteri jeg havde i før det her,
godt kunne lades med en batteri lader, selvom det var helt afladt, da
ikke engang instrumentbelysningen kunne tændes.

Du er vel ikke ejer af et Thansen anlæg?
Min søns BXér kan holde strømmen på et helt nyt batteri i ca 3 dage hvis
bilen står i garagen, men piller vi anlæget fra, så er der ingen
problemer, faens til masse tomgangsstrøm det æder ;o(

[Martin]

Post by Henning Lund

Post by Ninja
Jeg satte batteriet i efter at jeg havde skiftet generatoren. Det
skal også lige siges at det andet batteri jeg havde i før det her,
godt kunne lades med en batteri lader, selvom det var helt afladt, da
ikke engang instrumentbelysningen kunne tændes.

Du er vel ikke ejer af et Thansen anlæg?
Min søns BXér kan holde strømmen på et helt nyt batteri i ca 3 dage hvis
bilen står i garagen, men piller vi anlæget fra, så er der ingen
problemer, faens til masse tomgangsstrøm det æder ;o(

Præcis min tanke - jeg har selv et af disse fantastiske anlæg ;-)

Jeg har dog fundet ud af at løse afladningsproblemet - man skal huske at
sætte "tændingsledningen" fra radioen til tændingen. Sålænge der er støm på
denne ledning, trækker radioen en masse strøm - også selv om den er slukket.

/Martin

[Henning Lund]

Post by Martin
Præcis min tanke - jeg har selv et af disse fantastiske anlæg ;-)
Jeg har dog fundet ud af at løse afladningsproblemet - man skal huske
at sætte "tændingsledningen" fra radioen til tændingen. Sålænge der
er støm på denne ledning, trækker radioen en masse strøm - også selv
om den er slukket.

Jeg fatter ikke de skal bruge så meget strøm da det slet ikke skulle
være nødvendigt for at holde uret igang, samt få en skide lysdiode til
at blinke.

[Martin]

Post by Martin
Præcis min tanke - jeg har selv et af disse fantastiske anlæg ;-)
Jeg har dog fundet ud af at løse afladningsproblemet - man skal huske
at sætte "tændingsledningen" fra radioen til tændingen. Sålænge der
er støm på denne ledning, trækker radioen en masse strøm - også selv
om den er slukket.

Jeg fatter ikke de skal bruge så meget strøm da det slet ikke skulle være
nødvendigt for at holde uret igang, samt få en skide lysdiode til at
blinke.

Næh - men det er vist heller ikke dette, som bruger strømmen.

Radioen har (hvis det er den samme som min) en ledning til "konstant 12V" og
en ledning til "tændings-12V". Af en eller anden grund trækker "konstant
12V" 2-300 mA når der er spænding på "tændings-12V" - også selv om radioen
er slukket. Når der ikke er spænding på "tændings-12V" trækker den stort set
ikke noget.

Jeg kunne ikke lige finde nogen 12V som blev styret af tændingen, så jeg
sluttede "spændings-12V" til lyset i cigar-tænderen. Så har jeg ved samme
lejlighed fået en "husk at tænde lyset" funktion, idet radioen først tænder
når lyset tændes. Ulempen er så, at der skal være lys på bilen for at man
kan høre radio.

/Martin

[Henning Lund]

Post by Martin
Næh - men det er vist heller ikke dette, som bruger strømmen.
Radioen har (hvis det er den samme som min) en ledning til "konstant
12V" og en ledning til "tændings-12V". Af en eller anden grund
trækker "konstant 12V" 2-300 mA når der er spænding på "tændings-12V"
- også selv om radioen er slukket. Når der ikke er spænding på
"tændings-12V" trækker den stort set ikke noget.

Nøjagtig samme symptomer her ;o(
Dette anlæg har når man fjerner fronten, en lysdiode som blinker.
Vi har selv en Thansen i vores Xantia, den trækker ikke det mindste
strøm i tomgang, ja verden er sq sær.

[Tøsen]

Post by Henning Lund

Post by Martin
Næh - men det er vist heller ikke dette, som bruger strømmen.
Radioen har (hvis det er den samme som min) en ledning til "konstant
12V" og en ledning til "tændings-12V". Af en eller anden grund
trækker "konstant 12V" 2-300 mA når der er spænding på "tændings-12V"
- også selv om radioen er slukket. Når der ikke er spænding på
"tændings-12V" trækker den stort set ikke noget.

Nøjagtig samme symptomer her ;o(
Dette anlæg har når man fjerner fronten, en lysdiode som blinker.
Vi har selv en Thansen i vores Xantia, den trækker ikke det mindste strøm
i tomgang, ja verden er sq sær.
--
Mvh
Henning Lund
icq 18805021 - mail: hl"snabela"lite.dk
http://sitecenter.dk/freespace bla.med lidt køb & salg

sønnemand har vel også et ordentlig svin af en forstærker i der får strøm
konstant...........

Tøsen

[Martin]

Post by Henning Lund

Post by Martin
Næh - men det er vist heller ikke dette, som bruger strømmen.
Radioen har (hvis det er den samme som min) en ledning til "konstant
12V" og en ledning til "tændings-12V". Af en eller anden grund
trækker "konstant 12V" 2-300 mA når der er spænding på "tændings-12V"
- også selv om radioen er slukket. Når der ikke er spænding på
"tændings-12V" trækker den stort set ikke noget.

Nøjagtig samme symptomer her ;o(

Så er der vel ingen grund til den "sure mund" - det er jo blot at tilslutte
radioen korrekt.

Post by Henning Lund
Dette anlæg har når man fjerner fronten, en lysdiode som blinker.
Vi har selv en Thansen i vores Xantia, den trækker ikke det mindste strøm
i tomgang, ja verden er sq sær.

Her er den formentlig tilsluttet via ISO stikket - som jeg går ud fra er
korrekt i en Xantia. Slukker radioen ikke af sig selv når du slukker bilen?

/Martin

[Henning Lund]

Post by Martin
Så er der vel ingen grund til den "sure mund" - det er jo blot at
tilslutte radioen korrekt.

Nu ved jeg ikke om det er mig du svarer, da du har klippet beskeden ret
så sjovt, men er det så kan jeg oplyse dig at radioen var monteret
korrekt, der skal selvfølgelig være plus til radioen hele tiden da
ur/alarm mm ellers ikke vil fungere :o)

Post by Martin
Her er den formentlig tilsluttet via ISO stikket - som jeg går ud fra
er korrekt i en Xantia. Slukker radioen ikke af sig selv når du
slukker bilen?

Nix jeg har strøm på radioen hele tiden så den kan høres uden bilen står
med tænding på.

[Martin]

Post by Martin
Så er der vel ingen grund til den "sure mund" - det er jo blot at
tilslutte radioen korrekt.

Nu ved jeg ikke om det er mig du svarer, da du har klippet beskeden ret så
sjovt,

Jo - det var dig jeg svarede. Ud over din signatur, var hele dit indlæg var
medtaget i mit svar.

men er det så kan jeg oplyse dig at radioen var monteret korrekt, der skal
selvfølgelig være plus til radioen hele tiden da ur/alarm mm ellers ikke
vil fungere :o)

Der er to plusledninger. Men hvis den er monteret korrekt, skal jeg ikke
kloge mig mere.

Post by Martin
Her er den formentlig tilsluttet via ISO stikket - som jeg går ud fra
er korrekt i en Xantia. Slukker radioen ikke af sig selv når du
slukker bilen?

Nix jeg har strøm på radioen hele tiden så den kan høres uden bilen står
med tænding på.

OK.

/Martin

[Henning Lund]

Post by Martin
Jo - det var dig jeg svarede. Ud over din signatur, var hele dit
indlæg var medtaget i mit svar.

Hvis det stod som ovenstående, så var det lettere at se hvem svaret var
sendt til.
Jeg spurgte pga. der var tekst fra andre med i indlæget.
Du kan læse lidt her hvordan det gør det lettere for andre at forstå
http://www.usenet.dk/netikette/citatteknik.html

Post by Martin
Der er to plusledninger. Men hvis den er monteret korrekt, skal jeg
ikke kloge mig mere.

Jo de var.

[TDN]

Post by Ninja
Hej!
Nu er jeg på bare bund igen mht. til mit problem med batterier der kun
holder en uge. Jeg skiftede generator i søndags og håbede derfor at jeg
havde løst problemet, men her til morgen vil min bil ikke starte fordi
bateriet var dødt. Det er ved at være ret frustrerende det er som om
genneratoren ikke lader selvom jeg måler 14,6v. Der kan også være tale om
afladning, men det burde da ikke aflade batteriet så hurtigt? Jeg køre ca.
50 km om dagen og batteriet er under en uge gammelt...
Det er en VW Vento 1,8 CL.

Du har checket klassikeren med lyset i bagagerummet der ikke slukker og
dræner batteriet. Har du ikke splitbagsæde i Vento'en, så kan du jo lige
kigge ind i bagagerummet fra bagsædet af.

Mvh
Thomas

[Ninja]

Post by TDN

Post by Ninja
Hej!
Nu er jeg på bare bund igen mht. til mit problem med batterier der
kun holder en uge. Jeg skiftede generator i søndags og håbede derfor
at jeg havde løst problemet, men her til morgen vil min bil ikke
starte fordi bateriet var dødt. Det er ved at være ret frustrerende
det er som om genneratoren ikke lader selvom jeg måler 14,6v. Der
kan også være tale om afladning, men det burde da ikke aflade
batteriet så hurtigt? Jeg køre ca.
50 km om dagen og batteriet er under en uge gammelt...
Det er en VW Vento 1,8 CL.

Du har checket klassikeren med lyset i bagagerummet der ikke slukker
og dræner batteriet. Har du ikke splitbagsæde i Vento'en, så kan du jo
lige kigge ind i bagagerummet fra bagsædet af.
Mvh
Thomas

Ej den havde jeg tænkt over, men havde helt glemt at tjekke det, det vil
jeg gøre så snart jeg kommer hjem, tak for påmindelsen...