Hvordan tænder en række 6'er?

[Tobias Larsen]

Jeg har for nyligt erhvervet mig en BMW E30 320i og er har i den forbindelse
undret mig lidt over hvordan sådan en fætter egentligt virker.
Jeg er godt klar over hvordan en alm række 4 kører og tænder, men hvordan
gør en række 6?
Er det 2 stempler ad gangen, eller har den en ujævn tændings rækkefølge med
4 og 2 på en gang?

Tobias

[Per Beer Hansen]

Post by Tobias Larsen
Jeg har for nyligt erhvervet mig en BMW E30 320i og er har i den
forbindelse undret mig lidt over hvordan sådan en fætter egentligt
virker.
Jeg er godt klar over hvordan en alm række 4 kører og tænder, men
hvordan gør en række 6?
Er det 2 stempler ad gangen, eller har den en ujævn tændings
rækkefølge med 4 og 2 på en gang?

En 4 cylindret tænder for hver gang motoren har tørnet en halv omgang
hvorimod en 6 cylindret tænder for hver 1/3 omgang (såfremt at der er tale
om 4 takts maskiner som i din BMW).
På en 4 cylindret følger 1 og 4 med hinanden og 2 og 3 ligeså.
På en 6 cylindret (som din) er det 1 og 6, 2 og 5 og til sidst 3 og 4, som
følges ad.
Der er så 4 arbejdstakter i motoren og derfor tænder hver cylinder "kun"
hver anden gang det er i top og skiftes så med den cylinder som den nu
engang følges med.

[Per Beer Hansen]

Post by Per Beer Hansen
Der er så 4 arbejdstakter i motoren og derfor tænder hver cylinder
"kun" hver anden gang det er i top

Og det er selvfølgeligt stemplerne, der kommer i top og ikke cylinderen :-)

[Tobias Larsen]

Post by Per Beer Hansen

Post by Tobias Larsen
Jeg har for nyligt erhvervet mig en BMW E30 320i og er har i den
forbindelse undret mig lidt over hvordan sådan en fætter egentligt
virker.
Jeg er godt klar over hvordan en alm række 4 kører og tænder, men
hvordan gør en række 6?
Er det 2 stempler ad gangen, eller har den en ujævn tændings
rækkefølge med 4 og 2 på en gang?

En 4 cylindret tænder for hver gang motoren har tørnet en halv omgang
hvorimod en 6 cylindret tænder for hver 1/3 omgang (såfremt at der er tale
om 4 takts maskiner som i din BMW).
På en 4 cylindret følger 1 og 4 med hinanden og 2 og 3 ligeså.
På en 6 cylindret (som din) er det 1 og 6, 2 og 5 og til sidst 3 og 4, som
følges ad.
Der er så 4 arbejdstakter i motoren og derfor tænder hver cylinder "kun"
hver anden gang det er i top og skiftes så med den cylinder som den nu
engang følges med.
--
Mvh Per
www.perbeer.dk - masser af Formel 1 videoer
Mere end 7 GB video online

Altså stemplerne følges ad 2 og 2. men er der så 3 "slagpunkter" på
krumtappen? altså 3 forskellige positioner hvor plejlstængerne er fæstet?
Er der et sted på nettet jeg kan finde en grafisk oversigt? Det ville ganske
sikkert hjælpe på forståelsen.

Tobias

[Thomas Strandtoft]

Post by Tobias Larsen
Altså stemplerne følges ad 2 og 2. men er der så 3 "slagpunkter" på
krumtappen? altså 3 forskellige positioner hvor plejlstængerne er fæstet?

Jep.. Hvis du kigger ind fra enden af krumptappen, så ligner den
en "mercedes-stjerne". Hvor en fircylindret motor kun tænder hver
gang krumptappen har snurret 180 grader, tænder en rækkesekser
hver gang der er snurret 120 grader. 6'eren tænder altså tre gange
pr. omdrejning, hvor 4'eren kun tænder to gange, derfor har 6'eren
også en mere "turbineagtig" motorlyd end 4'eren..

[unknown]

Post by Thomas Strandtoft

Post by Tobias Larsen
Altså stemplerne følges ad 2 og 2. men er der så 3 "slagpunkter" på
krumtappen? altså 3 forskellige positioner hvor plejlstængerne er fæstet?

Jep.. Hvis du kigger ind fra enden af krumptappen, så ligner den
en "mercedes-stjerne". Hvor en fircylindret motor kun tænder hver
gang krumptappen har snurret 180 grader, tænder en rækkesekser
hver gang der er snurret 120 grader. 6'eren tænder altså tre gange
pr. omdrejning, hvor 4'eren kun tænder to gange, derfor har 6'eren
også en mere "turbineagtig" motorlyd end 4'eren..
--
Hygge..
Thomas

Ok, jeg troede det var umuligt at lave noget ordentligt med 3 punkter på
krumtappen. Noget med stabilitet og sådan. Men det lader nu til at virke
helt fint på min slæde.

Tobias

[j***@fedtegreven.dk]

Post by unknown
Ok, jeg troede det var umuligt at lave noget ordentligt med 3 punkter på
krumtappen

Når du skriver 3 punkter - mener du så 3 hovedlejer ?

[unknown]

Post by j***@fedtegreven.dk

Post by unknown
Ok, jeg troede det var umuligt at lave noget ordentligt med 3 punkter på
krumtappen

Når du skriver 3 punkter - mener du så 3 hovedlejer ?
Besøg Dk.Fritid.Bil's hjemmesider på http://www.dkfritidbil.dk

Jeg mener at hvis man ser krumtappen som en cirkel er plejlstængerne fæstet
3 forskellige punkter på cirklen.

Tobias

[j***@fedtegreven.dk]

Post by unknown
Jeg mener at hvis man ser krumtappen som en cirkel er plejlstængerne fæstet
3 forskellige punkter på cirklen.

ok - på den led ;)

typisk vil man jo forsøge at udjævne motorgangen så meget som muligt,
så man deler tingene op - ved at udforme krumtapakslen så hensigsts-
mæssige som muligt (*1) , hvilket kan få den til at se finurlig ud

Når så alle de "sjove" cylinderarrangementer tages med, bliver en
krumtap først for alvor sjov

DU kan se eksemplerne på det link Per sendte til dig.

*1 Så tændingerne kommer jævnt fordelt over motorens rotation


En Gut der hedder Mark Wan, har skrevet en del godt stof, om tingene,
og hans sider er åbenbart kommet i luften igen, så et kig på
http://www.autozine.org/technical_school/engine/smooth1.htm
kan måske inspirere ?

(der er en del sider, om de forskellige typer motorer)

[Tobias Larsen]

Post by j***@fedtegreven.dk
En Gut der hedder Mark Wan, har skrevet en del godt stof, om tingene,
og hans sider er åbenbart kommet i luften igen, så et kig på
http://www.autozine.org/technical_school/engine/smooth1.htm
kan måske inspirere ?
(der er en del sider, om de forskellige typer motorer)
--

FANTASTISK!!! Lige netop sådan en side har jeg ledt efter temlig længe.
Nu forklare han meget omkring hvordan motorene vibrere, men findesder også
noget omkring hvad der effektmessigt er det bedste? Hvor man får den bedste
momentkurve osv.?

Tobias

[Per Beer Hansen]

Post by Tobias Larsen
Altså stemplerne følges ad 2 og 2. men er der så 3 "slagpunkter" på
krumtappen? altså 3 forskellige positioner hvor plejlstængerne er fæstet?

Jeps, det er korrekt forstået.

Post by Tobias Larsen
Er der et sted på nettet jeg kan finde en grafisk oversigt?
Det ville ganske sikkert hjælpe på forståelsen.

Tjek dette link:
http://auto.howstuffworks.com/engine5.htm

[Veset]

Post by Per Beer Hansen

Post by Tobias Larsen
Er der et sted på nettet jeg kan finde en grafisk oversigt?
Det ville ganske sikkert hjælpe på forståelsen.

http://auto.howstuffworks.com/engine5.htm

Flere links: http://www.wis.co.uk/justin/deltic-engine.html
http://www.keveney.com/Engines.html
Måske ikke helt relevant til udgangsspørgsmålet, men kan hjælpe på
forståelsen.